- તમે ક્યારેય ડુકાટી ડાયવેલ ધરાવવાનું સપનું જોયું છે. પરંતુ શું તમારી પાસે પુરતું બજેટ છ.
- બજાજ ડોમિનાર 400 એ પાવર ક્રૂઝિંગ માટે સ્ટેજ સેટ કર્યું, અથવા બજાજ તેને ભારતમાં ‘હાયપર–રાઈડિંગ‘ કહે છે.UM જેવી કંપનીઓએ આ સેગમેન્ટમાં સ્પોર્ટી દેખાતા ક્રૂઝર્સ સાથે હાથ અજમાવ્યો છે, પરંતુ આ વલણ આગળ જોવા મળતું નથી. શું બેનેલી 400cc સેગમેન્ટમાં તેના પ્રીમિયમ ટૂરર સાથે તે સમીકરણ બદલી શકશે? ચાલો જોઈએ કે 402S પાસે આપણા માટે શું સ્ટોર છે.
ડિઝાઇન
Benelli 402S લગભગ ડુકાટી ડાયવેલ જેવું જ લાગે છે. ટિયરડ્રોપ–આકારની ટાંકી, ચંકી રેડિએટર કફન, એક ખુલ્લી જાફરી ફ્રેમ, ડબલ–બેરલ એક્ઝોસ્ટ, આ બધું ડાયવેલની યાદ અપાવે છે. પાછળ ના વિભાગ સાથે પણ તે સમાન વાર્તા છે, માત્ર એટલો જ તફાવત છે કે સૂચકાંકો કે જે પૂંછડીના પ્રકાશની બંને બાજુએ બેસે છે જે મધ્યમાં બેંગ કરે છે. ડાયવેલ પર, જો કે, પાછળ ની લાઇટ જે પૂંછડીની બંને બાજુ નીચે મૂકવામાં આવે છે. પિલિયન સીટ નાની લાગે છે અને અમુક કાર્યક્ષમતા ધરાવતી વાસ્તવિક સીટને બદલે ડિઝાઇન એલિમેન્ટ જેવી લાગે છે. Benelli 402 S’ ટોન ડાઉન સાઇઝ, સ્કલ–આકારની LED હેડલેમ્પ અને એક્ઝોસ્ટ ડિઝાઇન તેને ડાયવેલથી વધુ અલગ પાડે છે. Benelli 402 Sમાં ઓલ–ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ કન્સોલ છે, જે વર્તમાન પેઢીની બાઇક પરના ડેટેડ કન્સોલથી ખૂબ જ જરૂરી છે.
તેના ફોરવર્ડ–માઉન્ટેડ ફૂટ પેગ્સ, પહોળા, સ્વેપ્ટ બેક હેન્ડલબાર અને આરામદાયક દેખાતી સીટ એ ટુરિંગ તેમજ ટૂંકી સિટી રાઈડ માટે યોગ્ય રેસીપી છે. બાઈક એકદમ નીચી બેસે છે અને આગળની તરફ બધા જ સમૂહને કેન્દ્રિત કરે છે, જે પાવર ક્રુઝરની લાક્ષણિક લાક્ષણિકતા છે. એક્ઝોસ્ટ પાઈપોને ઢાંકવા અને તેને વધુ સ્વચ્છ દેખાવ આપવા માટે મોટી માત્રામાં પ્લાસ્ટિકનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે. જો કે, તે બાઇકના એકંદર વજનમાં વધારો કરશે.
એન્જિન
9000rpm પર 40PSની મહત્તમ શક્તિ અને 7000rpm પર 35Nmનો પીક ટોર્ક 399cc ઇન–લાઇન ટુ–સિલિન્ડર, ફ્યુઅલ–ઇન્જેક્ટેડ, લિક્વિડ–કૂલ્ડ એન્જિનમાંથી આવે છે. છ–સ્પીડ ટ્રાન્સમિશન ચેઇન ડ્રાઇવ દ્વારા પાછળના વ્હીલમાં પાવર મોકલે છે. બાઇકની ટૂરિંગ ક્ષમતાઓમાં 16-લિટરની ઇંધણ ટાંકી જોવા મળી છે.
આધાર
બેનેલી 402 S 41mm અપસાઇડ–ડાઉન ફ્રન્ટ ફોર્ક સાથે ટ્યુબ ટ્રેલીસ ફ્રેમનો ઉપયોગ કરે છે જે એડજસ્ટેબલ નથી. જો કે, પાછળના મોનોશોકમાં પ્રીલોડ એડજસ્ટિબિલિટી જોવા મળી છે. સસ્પેન્શન ટ્રાવેલ આગળના ભાગમાં 125mm અને પાછળના ભાગમાં 45mm જોવા મળે છે.
બ્રેકિંગ ડ્યુટી આગળના ભાગમાં ચાર–પિસ્ટન કેલિપર્સ સાથે ટ્વીન 260mm ડિસ્ક અને પાછળના ભાગમાં ટ્વીન–પિસ્ટન કેલિપર સાથે જોડાયેલી સિંગલ 240mm ડિસ્ક દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે. ડ્યુઅલ–ચેનલ ABS સ્ટાન્ડર્ડ તરીકે જોવા મળે છે. તેના 17-ઇંચના એલોય વ્હીલ્સ આગળ અને પાછળના ભાગમાં અનુક્રમે 120/70 સેક્શન અને 160/60 સેક્શનના ટાયરમાં લપેટ ટી જોવા મળી છે. હૃદય પર ક્રુઝર હોવાને કારણે, સીટની ઊંચાઈ 740mm છે, જે તેને તમામ કદના રાઇડર્સ માટે વ્યવસ્થિત બનાવ તી જોવા મળી છે. Benelli 402 Sનું વજન 160kg, શુષ્ક જોવા મળ્યું છે.
કિંમત
આવતા વર્ષે થોડા સમયમાં લોન્ચ થઇ તેવું જોવા મળ્યું છે. અને તેની કિંમત રૂ. 4 લાખની આસપાસ જોવા મળી છે. બેનેલી 402 એસની સીધી સ્પર્ધા નથી કારણ કે તે પ્રીમિયમ ક્રુઝર તરીકે સ્થિત છે.
