દેશના ઘણા ભાગોમાં આ દિવસોમાં ગરમીના કારણે લોકોની હાલત ખરાબ છે. તાપમાન 40 થી 44 ડિગ્રી સુધી પહોંચી રહ્યું છે. આવી સ્થિતિમાં, જરા કલ્પના કરો કે જ્યારે તાપમાન 48 થી 55ની વચ્ચે હશે ત્યારે શું સ્થિતિ હશે. દેશમાં હીટ સ્ટ્રોક 30 ગણો વધુ હશે. જે રીતે કાર્બન ડાયોક્સાઇડનું ઉત્સર્જન થઈ રહ્યું છે અને તે વધી રહ્યું છે. આના કારણે એવી આશંકા વ્યક્ત કરવામાં આવી રહી છે કે આગામી વર્ષોમાં ઘણા શહેરોના સરેરાશ તાપમાનમાં હાલની સરખામણીએ અનેક ડિગ્રીનો વધારો થઈ શકે છે.
વર્લ્ડ વેધર એટ્રિબ્યુશન ગ્રૂપ હેઠળ અગ્રણી આબોહવા વૈજ્ઞાનિકોની આંતરરાષ્ટ્રીય ટીમ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા ઝડપી એટ્રિબ્યુશન વિશ્લેષણ અનુસાર, સમગ્ર વિશ્વમાં હીટવેવ હોટસ્પોટ્સ માટે પ્રદેશની ઉચ્ચ નબળાઈએ હવામાનની અસરોને વધારી દીધી છે. એપ્રિલ દરમિયાન, દક્ષિણ અને દક્ષિણપૂર્વ એશિયાના ભાગોએ તીવ્ર ગરમીની લહેરનો અનુભવ કર્યો હતો, જેમાં લાઓસમાં તાપમાન 42 સે અને થાઇલેન્ડમાં 45 સે સુધી પહોંચ્યું હતું.
ટોચના વૈજ્ઞાનિકોના આ રિપોર્ટમાં ઘણી ચોંકાવનારી માહિતી સામે આવી છે. રિપોર્ટ અનુસાર આગામી કેટલાક વર્ષોમાં 30 ગણી વધુ હીટવેવ જોવા મળશે. એ દિવસ દૂર નથી જ્યારે ભારત, બાંગ્લાદેશ, થાઈલેન્ડ જેવા દેશોમાં તાપમાન 55 ડિગ્રી સેલ્સિયસની આસપાસ રહેશે. આ રિપોર્ટમાં 41 ડિગ્રી સેલ્સિયસ તાપમાનને ખતરનાક શ્રેણીમાં મૂકવામાં આવ્યું છે. જ્યારે 55 ડિગ્રી સેલ્સિયસ તાપમાનને ખૂબ જ ખતરનાક ગણાવ્યું છે.
આ અહેવાલમાં વધુમાં જણાવવામાં આવ્યું છે કે, હાલમાં સમગ્ર વિશ્વમાં હીટ સ્ટ્રોકને કારણે મૃત્યુનો કોઈ ચોક્કસ આંકડો નથી. કારણ કે હીટવેવના કારણે મૃત્યુ ઘણા દિવસો પછી નોંધાય છે. હીટવેવ અને ક્લાઈમેટ ચેન્જને લઈને જે નીતિઓ બનાવવામાં આવી રહી છે તેમાં હીટવેબ પર ખાસ ભાર આપવામાં આવી રહ્યો નથી. રિપોર્ટ અનુસાર, હીટવેબ આજીવિકા અને રોજગાર માટે પણ ખતરો ઉભો કરી રહ્યો છે.
હીટવેવને કેવી રીતે અટકાવવું, આપણે હવે દેશમાં તે કામો પર ધ્યાન આપવું જોઈએ. આમાં, ચેતવણી પ્રણાલીને મજબૂત બનાવવાથી લઈને શહેરી આયોજનમાં નિષ્ક્રિય અને સક્રિય કુલિંગ પદ્ધતિઓ અપનાવવા સુધી, ઝડપી ભાર આપવો જોઈએ. આ સિવાય શહેરી આયોજન દરમિયાન ઘરોને એવી રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે કે તેની અંદરનું તાપમાન નિયંત્રિત રહે. જેના કારણે એસી અને અન્ય કૂલિંગ ડિવાઇસમાં એનર્જીનો વપરાશ ઓછો થાય છે.
વિશ્વભરમાં અશ્મિભૂત ઇંધણનો વપરાશ ઘટાડવા પર ભાર મૂકવામાં આવી રહ્યો છે. પરંતુ કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટ્સ ઘટાડવા માટે સમૃદ્ધ અને વિકાસશીલ દેશો વચ્ચે સંકલનનો અભાવ કટોકટીને જટિલ બનાવી શકે છે, તે કહે છે. ગ્રીન મોબિલિટી એટલે કે બિન અશ્મિભૂત ઇંધણ આધારિત ટ્રાફિકને પ્રોત્સાહન આપવામાં આવી રહ્યું છે, પરંતુ ભારત જેવા વિકાસશીલ દેશ માટે આ સંક્રમણ પડકારરૂપ છે. બાંગ્લાદેશ અને થાઈલેન્ડ અથવા પ્રવાસન અર્થતંત્ર પર કેન્દ્રિત અન્ય કોઈ દેશની સરખામણી વાજબી નથી.
