નવી સરકારે આર્થિક મોરચે અનેક પડકારો સર કરવા પડશે

• વિશ્વની ત્રીજી મહાસતા બનવા કાંટાળો માર્ગ પસાર કરવો પડશે
• દેશના અર્થતંત્રમાં મહત્વનું યોગદાન આપતા ગુજરાતના સિરામિક, કાપડ, રસાયણ, ઇજનેરી માલ સામાન, ખાતર, ઓટોમોબાઇલ અને ફાર્મા ઉદ્યોગ નવી સરકાર પાસેથી રાખી રહી છે અનેક રાહતની અપેક્ષાઓ

અનેક પડકારોનો સામનો કરી રહેલા ગુજરાતના ઉદ્યોગો એવી નીતિઓ અને ઉકેલોની અપેક્ષા રાખે છે જે રોકાણને પ્રોત્સાહન આપે અને માળખાકીય જરૂરિયાતો અને કુદરતી સંસાધન વ્યવસ્થાપનને સુવ્યવસ્થિત કરે. આ ઉદ્યોગો નવી સરકાર પાસેથી અનેક અપેક્ષાઓ રાખી રહી છે. જેથી નવી સરકારે આર્થિક મોરચે અનેક પડકારો સર કરવા પડશે.

સ્થિર નિકાસ માંગથી લઈને ફુગાવાની સમસ્યા સુધી, ઉત્પાદકો પડકારોની જટિલ શ્રેણીનો સામનો કરી રહ્યા છે. ડબલ ટેક્સેશન અને જીએસટી જેવા લાંબા સમયથી પડતર મુદ્દાઓને ચર્ચામા આવ્યા છે. ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર જરૂરિયાતો, કુદરતી સંસાધન વ્યવસ્થાપન અને રોકાણને પ્રોત્સાહન આપતી નીતિઓ અને ઉકેલો પર ઈન્ડસ્ટ્રી લીડર્સ ભાર મૂકે છે.  ગુજરાતમાં કાપડ, સિરામિક્સ, રસાયણો, ઈજનેરી માલસામાન, ખાતર, ઓટોમોબાઈલ, ફાર્માસ્યુટિકલ્સ અને વધુ ઉત્પાદન કરતા ઘણા ઔદ્યોગિક ક્લસ્ટરો છે, જે વૈશ્વિક બજારોને માલ પૂરો પાડે છે.  આ ક્લસ્ટરો અમદાવાદ પૂર્વ, ગાંધીનગર, મહેસાણા, વડોદરા, ભરૂચ, સુરત, નવસારી, વલસાડ, રાજકોટ, કચ્છ, જામનગર અને ભાવનગર સહિત 12 સંસદીય મતવિસ્તારોમાં ફેલાયેલા છે.

એમએસએમઇ પ્રોત્સાહનો અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બુસ્ટની માંગ કરી રહ્યા છે

ઔદ્યોગિક કૌશલ્ય કેન્દ્ર ગાંધીનગર અને અમદાવાદ પૂર્વ લોકસભા બેઠકોમાં નાણાકીય સેવાઓ અને નાણાકીય તકનીકી કંપનીઓ તેમજ ફાર્માસ્યુટિકલ, આઇટી, સેમિકન્ડક્ટર, ઓટોમોબાઈલ, ઓટો કમ્પોનન્ટ, ગ્રીન એનર્જી અને એન્જિનિયરિંગ ગુડ્સ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીઓની વિશાળ હાજરી છે, જ્યારે અહીંના મોટા રોકાણકારો મૂડી સહાય અને વ્યાજ સબસિડી જેવા પ્રોત્સાહનોનો લાભ ઉઠાવી રહ્યા છે, ત્યારે સૂક્ષ્મ, નાના અને મધ્યમ ઉદ્યોગો વૃદ્ધિને વેગ આપવા માટે સમાન સમર્થનની અપેક્ષા રાખે છે.  ગુજરાત ઔદ્યોગિક વિકાસ નિગમ દ્વારા સંચાલિત 216 ઔદ્યોગિક વસાહતોમાં મોટાભાગના એકમો એમએસએમઇ છે.  સરળ નિયમો અને બહેતર ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર તેમની મુખ્ય માગણીઓ છે.

ઉદ્યોગોને મ્યુનિસિપલ સેવાઓ મળતી નથી

રાજ્ય સરકાર તરફથી ચૂંટણી પૂર્વેની ખાતરીઓ છતાં, બેવડા કરવેરાની આશંકા તોળાઈ રહી છે.  “સરકારે એક ઉકેલ સૂચવ્યો છે જે મુજબ લગભગ 150 જીઆઇડીસી એસ્ટેટ કે જેઓ બેવડા કરવેરાનો સામનો કરી રહી છે, તેમને ચૂકવવામાં આવેલા મિલકત વેરાના 75% વળતર આપવામાં આવશે.  ઉદ્યોગોને મ્યુનિસિપલ સેવાઓ મળતી નથી.  તેથી, ભંડોળને જાળવણી અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ડેવલપમેન્ટ તરફ રીડાયરેક્ટ કરી શકાય છે,” એક મુખ્ય ઉદ્યોગ સંગઠનના અધિકારીએ જણાવ્યું હતું. જીસીસીઆઇની જીઆઇડીસી કમિટીના ચેરમેન અજિત શાહ કહે છે, “જીઆઇડીસી એસ્ટેટને વૃદ્ધિને વેગ આપવા માટે માળખાકીય વિકાસની જરૂર છે. જીઆઇડીસી એસ્ટેટમાં એમએસએમઈને મદદ કરવા માટે ઘન કચરાની જગ્યા અને સામાન્ય સુવિધા કેન્દ્ર હોવું જોઈએ.

43બી(એચ) હેઠળની 45-દિવસની સમયમર્યાદા વધારવી જરૂરી

આવકવેરા અધિનિયમની કલમ 43બી(એચ) હેઠળ 45 દિવસની અંદર એમએસએમઇ ચુકવણી સુનિશ્ચિત કરવાના તાજેતરના પ્રસ્તાવે સમગ્ર ઉદ્યોગોમાં ચિંતા પેદા કરી છે.  આ વિભાગ આદેશ આપે છે કે એમએસએમ ઇને લીધે 45 દિવસની અંદર કોઈ પણ ચૂકવણીનો ઉકેલ ન આવે ત્યાં સુધી તે કર કપાત માટે પાત્ર રહેશે નહીં. ઉદ્યોગો મોટાભાગે 90-120 દિવસના ક્રેડિટ-ડે ચક્ર પર કાર્ય કરે છે, 45-દિવસનો સમયગાળો તેમની આવક અથવા કાર્યકારી મૂડીને નોંધપાત્ર રીતે અસર કરી શકે છે.  ઉદાહરણ તરીકે, ક્લોથિંગ મેન્યુફેક્ચરર્સ એસોસિએશન ઓફ ઈન્ડિયા અનુસાર, એમએસએમઇ એપેરલ ઉત્પાદકોને આ સુધારાને કારણે જાન્યુઆરી-માર્ચ ક્વાર્ટરમાં રૂ. 5,000 થી રૂ. 7,000 કરોડનું નુકસાન થવાનો અંદાજ છે.

રાજકોટમાં કન્વેન્શન સેન્ટર અને એમએસએમઇ બિલ્ડીંગની ફાળવવાની માંગ

રાજકોટ ચેમ્બર ઓફ કોમર્સ એન્ડ ઈન્ડસ્ટ્રીએ તાજેતરમાં રાજકોટમાં વેપારી સમુદાય માટે જરૂરી સુવિધાઓ સાથે કન્વેન્શન સેન્ટર અને એમએસએમઇ બિલ્ડીંગની ફાળવણી કરવાની પણ હાકલ કરી છે. વધુમાં, આરસીસીઆઈએ રાજકોટમાં જીએસટી એપેલેટ ટ્રિબ્યુનલ બેન્ચની સ્થાપના કરવાની હિમાયત કરી છે, કારણ કે સૌરાષ્ટ્ર પ્રદેશના વેપારી માલિકોને હાલમાં અપીલ માટે અમદાવાદ જવાની ફરજ પડી રહી છે. વધુમાં, ઉદ્યોગ મંડળે રાજકોટને વધુ સારી હવાઈ અને રેલ જોડાણની જરૂરિયાત પર ભાર મૂક્યો છે.  “રાજકોટથી દિલ્હી અને મુંબઈને સીધી જોડતી સવારની બે દૈનિક ફ્લાઈટ્સ તેમજ ઓખા અને હરિદ્વારને જોડતી ટ્રેન શરૂ કરવી જોઈએ,” ઉદ્યોગના પ્રતિનિધિએ જણાવ્યું હતું.

કચ્છના ઉદ્યોગો માટે પાણીની સવલત સાથે કોસ્ટલ હાઇવે પ્રોજેક્ટની જરૂર

ફેડરેશન ઓફ કચ્છ ઇન્ડસ્ટ્રીઝ એસોસિએશન પ્રદેશના ઉદ્યોગોને પડતી મહત્વની સમસ્યાઓના નિરાકરણ માટે તેની લાંબા સમયથી ચાલતી માંગણીઓને આગળ ધપાવી રહ્યું છે.  આમાં સૌથી વધુ પાણીની તીવ્ર અછત છે, જે ઔદ્યોગિક કામગીરી માટે મોટો ખતરો છે.  વધુમાં, બિન-ખેડૂતોને ખેતીની જમીન ખરીદવાથી અટકાવતા કાયદાને દૂર કરવાની હિમાયત કરે છે, જેને ઔદ્યોગિક વિકાસમાં અવરોધ તરીકે જોવામાં આવે છે.  અન્ય સતત પડકાર એ છે કે પ્રોપર્ટી ટેક્સની ગણતરી માટે સમાન માર્ગદર્શિકાનો અભાવ છે, જેના પરિણામે ગ્રામ પંચાયતો દ્વારા ઉદ્યોગોને મનસ્વી મિલકત વેરા બિલ જારી કરવામાં આવે છે.  વધુમાં, સોલ્ટ પાન લીઝનું નવીકરણ એક દાયકા કરતાં વધુ સમયથી પેન્ડિંગ છે, જે ઉદ્યોગની મુશ્કેલીઓમાં વધારો કરે છે.  ભારતના બાકીના ભાગોમાં સારી રેલ અને હવાઈ જોડાણ માટે પણ દબાણ કરી રહ્યું છે.  નાગરિક સંસ્થાએ કેન્દ્ર અને રાજ્ય સરકાર બંનેને જાણ કરી છે કે કંડલા અને મુન્દ્રા બંદરો પર અંદાજિત ક્ષમતા બમણી થવાથી ભારે વાહનોની અવરજવરને કારણે રસ્તાની ભીડમાં વધારો થશે.  યુનિયન ઇચ્છે છે કે કંડલા-નવલખી કોસ્ટલ હાઇવે પ્રોજેક્ટ શરૂ કરવામાં આવે.  તેઓ આ પ્રશ્નના નિરાકરણ માટે કચ્છમાં નવા રસ્તાઓ પણ બનાવવા માંગે છે.

રાસાયણિક એકમો પીએનજીના ભાવમાં ઘટાડો ઈચ્છે છે

ગુજરાતમાં કેમિકલ ઉત્પાદકો ઔદ્યોગિક ઉપયોગ માટે પાઈપ્ડ નેચરલ ગેસ (પીએનજી)ના ભાવમાં ઘટાડો કરવા માટે દબાણ કરી રહ્યા છે, કારણ કે ઊંચા ઈનપુટ ખર્ચ અને એક વર્ષથી ઓછી માંગને કારણે ઊભા થયેલા પડકારોને ટાંકીને. “અમદાવાદમાં ઘણા રાસાયણિક ઉત્પાદકોએ પીએનજીને ગ્રીન ફ્યુઅલ તરીકે અપનાવ્યું છે,” ગુજરાત ડાયસ્ટફ્સ મેન્યુફેક્ચરર્સ એસોસિએશનના સેક્રેટરી નિલેશ દામાણી કહે છે, “જોકે, ગેસ કંપનીઓએ ઔદ્યોગિક વપરાશકારોને કિંમતમાં ઘટાડાનો લાભ આપ્યો નથી ઇલેક્ટ્રિસિટી રેગ્યુલેટરી ઓથોરિટીની જેમ પ્રાઇસ રેગ્યુલેટરી ઓથોરિટીની સ્થાપના થવી જોઈએ જેથી કરીને ગેસના ભાવમાં પારદર્શિતા રહે તે ઔદ્યોગિક ઉપભોક્તાઓને સમાન ક્ષેત્ર પ્રદાન કરશે.  ડીપ સી ડિસ્ચાર્જ પાઈપલાઈન બનાવવા માટે પણ લોબીંગ કરવામાં આવી રહ્યું છે.  ઉદ્યોગ દ્વારા સંબંધિત અધિકારીઓને આ અંગે વારંવાર વિનંતી કરવામાં આવી છે.

દક્ષિણ ગુજરાત ઔદ્યોગિક વિસ્તાર વધુ સારી સુવિધાઓ માંગે છે

દક્ષિણ ગુજરાતના ઉદ્યોગોને પરિવહન સહિતના ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની જરૂર

ભરૂચ, અંકલેશ્વર, પાનોલી, ઝાગરિયા, સાયખા અને દહેજ સહિતના દક્ષિણ ગુજરાતના ઔદ્યોગિક વિસ્તારો દ્વારા ઉઠાવવામાં આવેલી મુખ્ય ચિંતાઓમાં પરિવહન, પાણીની ઉપલબ્ધતા અને બહેતર ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો સમાવેશ થાય છે.  નોંધનીય છે કે, ભરૂચ-દહેજ પરિવહન માર્ગ એ એક નિર્ણાયક બિંદુ છે, જ્યાં દહેજમાં કામ કરતા લગભગ 1 લાખ મજૂરોની અવરજવરને સમાવવા માટે ફાસ્ટ ટ્રેનની માંગ કરવામાં આવી છે. દહેજ ઈન્ડસ્ટ્રીઝ એસોસિએશનના પ્રમુખ ડો.સુનિલ ભટ્ટે દહેજમાં ગુણવત્તાસભર શૈક્ષણિક સંસ્થાઓની સાથે હોસ્પિટલ અને રહેણાંક સુવિધાઓની જરૂરિયાત પર ભાર મૂક્યો હતો.  “અમે તમામ ઉદ્યોગો માટે એક સામાન્ય બંદર પણ ઇચ્છીએ છીએ કારણ કે વર્તમાન બંદરો મોટી વ્યક્તિગત કંપનીઓના છે,” તે કહે છે.

સુરતનો કાપડ ઉદ્યોગ નવી ટેક્સટાઈલ નીતિની આતુરતાપૂર્વક રાહ જોઈ રહ્યો છે

સુરતનો કાપડ ઉદ્યોગ કેન્દ્ર અને રાજ્ય સરકારો દ્વારા ટેક્સટાઈલ નીતિઓ જાહેર કરવાની આતુરતાપૂર્વક રાહ જોઈ રહ્યો છે.  તાજેતરમાં રજૂ કરાયેલ રિન્યુએબલ એનર્જી પોલિસીની સ્થાનિક ઉદ્યોગો દ્વારા ખૂબ પ્રશંસા કરવામાં આવી છે. સાઉથ ગુજરાત ચેમ્બર ઓફ કોમર્સ એન્ડ ઇન્ડસ્ટ્રીના પ્રમુખ રમેશ વઘાસિયાએ જણાવ્યું હતું કે, “ઉદ્યોગો ટેક્સટાઇલ પોલિસીની જાહેરાતની રાહ જોઈ રહ્યા છે જેથી કરીને તેઓ તેમના ભાવિ પ્રોજેક્ટ્સનું આયોજન કરી શકે. આનાથી ઉદ્યોગોને ચોક્કસ ક્ષેત્રોમાં વિસ્તરણ કરવામાં મદદ મળશે બીજી તરફ, રિન્યુએબલ એનર્જી પોલિસીમાં તમામ માંગણીઓનો સમાવેશ થાય છે જેનાથી અહીંના ઉદ્યોગને ફાયદો થશે.”