દેશમાં 200થી વધુ નાના બંદરો છે જેમાં ભાગ્યે જ 50 સંપૂર્ણ રીતે કાર્યરત છે, આપણે આ બંદરોને પુર્નજીવિત કરવાની અને તમામ રાજ્યોને આવરી લેતી રાષ્ટ્રીય યોજના પર નજર કરવાની જરૂર છે: ડિરેક્ટર મંત્રણા મેરિટાઇમ એડવાઈઝરી પ્રાઇવેટ લિમિટેડ
ગુજરાત સરકારે તાજેતરમાં 3,800 કરોડના પ્રારંભિક રોકાણ સાથે નારગોલ ખાતે નોન-મેજર બંદર વિકસાવવા વૈશ્વિક બિડને આમંત્રિત કરવાની યોજના જાહેર કરી છે. મહારાષ્ટ્રના વઢવાણમાં 50 કિલોમીટરથી ઓછા અંતરે, કેન્દ્ર સરકાર અંદાજે 65,000 કરોડના રોકાણ માટે એક મુખ્ય બંદર વિકસાવવાની યોજના પર કામ કરી રહી છે. ટ્રાફિક દોરવામાં વઢવાણ તરફથી નારગોલને કડક હરીફાઈ મળે તેવી સંભાવના છે. તદુપરાંત, જો તેના વર્તમાન સ્વરૂપમાં નવા બંદરો વિકસાવવાની અને બંદર સંચાલિત વિકાસ પ્રવૃત્તિઓને વેગ આપવામાં આવે તો માટેની યોજનાઓને પડકારોનો સામનો કરવો પડી શકે છે. માટેની યોજનાઓને પડકારોનો સામનો કરવો પડી શકે છે.
ગુજરાત મેરીટાઇમ બોર્ડે નિયમન કરેલા બંદરોએ વર્ષ 2020-21 દરમિયાન કુલ રાષ્ટ્રીય કાર્ગો 1,247 એમએમટીની તુલનામાં 338 મિલિયન મેટ્રિક ટન (એમએમટી) કાર્ગોનું સંચાલન કર્યું છે. રાજ્યમાં દેશનું સૌથી મોટું વ્યાપારી બંદર, સૌથી મોટું કેપ્ટિવ જેટી છે અને ત્રણ એલએનજી ટર્મિનલ્સ ધરાવતું એકમાત્ર રાજ્ય છે. :ડ્રાફ્ટ બિલનો હેતુ રાજ્યના દરિયાઇ નિયમનકારો દ્વારા ચલાવવામાં આવતા નાના બંદરો અથવા આ બંદરોના વર્તમાન સંચાલન મોડેલને મોડીફાઈ કરવાનો છે. હાલ, મુખ્ય બંદરો તો કેન્દ્ર સરકાર ચલાવે છે.
રાજ્ય સરકારના એક અધિકારીએ જણાવ્યું હતું કે, નીતિમાં દરિયાઇ રાજ્ય વિકાસ પરિષદ (એમએસડીસી) ની સ્થાપનાની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હોવાથી રાજ્યના દરિયાઇ બોર્ડની સત્તાઓને અસર થાય તેવી સંભાવના છે.તેમણે કહ્યું કે કાઉન્સિલમાં પ્રતિનિધિઓ તરીકે દરેક રાજ્યના બંદરો અને વહાણના પ્રધાનો રહેશે, જેમાં બંદરોના કેન્દ્રીય પ્રધાન અધ્યક્ષ રહેશે. મંત્રણા મેરીટાઇમ એડવાઇઝરી પ્રાઇવેટ લિમિટેડના ડિરેક્ટર આનંદ શર્માએ જણાવ્યું હતું કે, “આજે દેશના ઘણા ભાગોમાં નરગોલ અને વઢવાણનો આ મુદ્દો સામાન્ય છે. અને જો ડ્રાફ્ટ બિલ અમલી બનશે, તો ફક્ત વધુ અધિકારક્ષેત્રના મુદ્દાઓ પર વિવાદો ઊભા કરશે.” તેમણે આગળ કહ્યું કે: “આ બિલ રાજ્યોને માળખાગત યોજના માટે મેરીટાઇમ બોર્ડ સ્થાપવા કહે છે અને તેમને સ્વતંત્ર રીતે કાર્ય કરવા આદેશ આપે છે.”જોકે, તે કાઉન્સિલ પર રાજ્ય દ્વારા આયોજિત કોઈપણ માળખાકીય સુવિધાઓની મંજૂરી મેળવી શકે છે.”
એમએસડીસી માટે નિર્ધારિત 27 કાર્યોમાંથી મોટાભાગના રાજ્યના દરિયાઇ બોર્ડની સ્વતંત્રતાને ઓવરરાઇડ કરે છે.કાઉન્સિલ પાસે પરિમાણો નિર્ધારિત કર્યા વિના બંદર રજિસ્ટ્રેશનને પાછી ખેંચી, સસ્પેન્ડ અથવા રદ કરવાની સત્તા છે, એમ તેમણે વધુમાં કહ્યું. ગુજરાત મેરીટાઇમ બોર્ડે નિયમન કરેલા બંદરોએ વર્ષ 2020-21 દરમિયાન કુલ રાષ્ટ્રીય કાર્ગો 1,247 એમએમટીની તુલનામાં 338 મિલિયન મેટ્રિક ટન (એમએમટી) કાર્ગોનું સંચાલન કર્યું છે. રાજ્યમાં દેશનું સૌથી મોટું વ્યાપારી બંદર, સૌથી મોટું કેપ્ટિવ જેટી છે અને ત્રણ એલએનજી ટર્મિનલ્સ ધરાવતું એકમાત્ર રાજ્ય છે.
એમ.એસ.ડી.સી. રાહત કરાર અને સ્પર્ધા અને વિરોધી સ્પર્ધા જેવા ક્ષેત્રો પર દરિયાઇ બોર્ડને સલાહ આપી શકે છે. ગુજરાત મેરીટાઇમ બોર્ડે નિયમન કરેલા બંદરોએ વર્ષ 2020-21 દરમિયાન કુલ રાષ્ટ્રીય કાર્ગો 1,247 એમએમટીની તુલનામાં 338 મિલિયન મેટ્રિક ટન (એમએમટી) કાર્ગોનું સંચાલન કર્યું છે. રાજ્યમાં દેશનું સૌથી મોટું વ્યાપારી બંદર, સૌથી મોટું કેપ્ટિવ જેટી છે અને ત્રણ એલએનજી ટર્મિનલ્સ ધરાવતું એકમાત્ર રાજ્ય છે.
