એન્જિન વિશે વાત કરીએ તો, Bear 650 માં ઇન્ટરસેપ્ટર 650 જેવું જ 648cc સમાંતર ટ્વીન એન્જિન છે, પરંતુ ડ્યુઅલ એક્ઝોસ્ટ સેટઅપને બદલે, તેને જમણી બાજુએ સિંગલ પાઇપ સાથે ટુ-ઇન-વન એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ આપવામાં આવી છે. આ ફેરફાર 5150rpm પર 52Nm થી 56.5Nm સુધી ટોર્ક વધારો જુએ છે, જ્યારે પીક પાવર 7250rpm પર 47hp પર યથાવત રહે છે.
Royal Enfieldએ તાજેતરમાં નવી Royal Enfield Bear 650 મોટરસાઇકલ વૈશ્વિક સ્તરે રજૂ કરી છે. આ મોટરસાઇકલ ઇન્ટરસેપ્ટર 650 પ્લેટફોર્મ પર બનાવવામાં આવી છે અને તેમાં અનેક કોસ્મેટિક અને મિકેનિકલ સુધારાઓ છે. રોયલ એનફિલ્ડે જણાવ્યું હતું કે નવું બેર 650 એડી મુલ્ડર દ્વારા પ્રેરિત છે, જે 1960માં કેલિફોર્નિયાના રણમાં પડકારરૂપ બિગ બેર રેસ જીતનાર સૌથી યુવા ચેમ્પિયન છે.
નવું Royal Enfield Bear 650 પાંચ કલર વિકલ્પોમાં ઉપલબ્ધ થશેઃ બોર્ડવોક વ્હાઇટ, પેટ્રોલ ગ્રીન, વાઇલ્ડ હની, ગોલ્ડન શેડો અને ટુ ફોર નાઇન. બાઇકની પ્રારંભિક કિંમત $6,849 (હાલના વિનિમય દરો પર આશરે INR 5.75 લાખ) છે, જેમાં વધારાના કસ્ટમાઇઝેશન વિકલ્પો અને વધારાના ખર્ચ માટે એક્સેસરીઝ ઉપલબ્ધ છે. તે 5 નવેમ્બર, 2024 ના રોજ ભારતીય બજારમાં લોન્ચ કરવામાં આવશે, જેની કિંમત 3 લાખ રૂપિયા (એક્સ-શોરૂમ) થી શરૂ થવાની ધારણા છે. બુકિંગ અને ડિલિવરી લોન્ચ થયા પછી તરત જ શરૂ થવાની અપેક્ષા છે.
Royal Enfield Bear 650 ની તુલના એન્જીન, પરિમાણો, સુવિધાઓ અને હાર્ડવેર ઘટકોના સંદર્ભમાં ઇન્ટરસેપ્ટર 650 સાથે કરીએ.
સૌ પ્રથમ ચાલો એન્જિનની સરખામણી કરીએ, જો કે બંને બાઇક સમાન 648cc સમાંતર ટ્વિન એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે, ટ્યુનિંગ અલગ છે. ઇન્ટરસેપ્ટર 7250rpm પર 47hp અને 5150rpm પર 52 Nm ટોર્ક બનાવે છે, જ્યારે Bear 650 7250rpm પર 47hp પર સમાન હોર્સપાવર ધરાવે છે, પરંતુ 5150rpm પર 56.5Nmનો ટોર્ક વધે છે. બીજો તફાવત એ છે કે ઇન્ટરસેપ્ટરમાં ડ્યુઅલ એક્ઝોસ્ટ પાઈપો છે, જ્યારે બેર 650માં જમણી બાજુએ એક જ પાઇપ સાથે ટુ-ઇન-વન એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ છે. હાર્ડવેર ઘટકોની સરખામણી કરીએ તો, Bear 650માં Showa USD ફોર્ક્સ અને ટ્વિન શોક શોષક છે, જ્યારે ઈન્ટરસેપ્ટરમાં ટેલિસ્કોપિક ફોર્ક્સ અને ગેસ-ચાર્જ્ડ ટ્વીન શોક્સ છે. વધુમાં, ઇન્ટરસેપ્ટરના 110mm આગળ અને 88mm પાછળની સરખામણીમાં રીંછ આગળના ભાગમાં 130mm અને પાછળના ભાગમાં 115mm સાથે વધુ સસ્પેન્શન ટ્રાવેલ ધરાવે છે. રીંછે તેનું વ્હીલ રૂપરેખાંકન અપડેટ કર્યું છે, જેમાં નવા MRF નાયલોરેક્સ ટાયર સાથે સ્પોક 19/17-ઇંચ વ્હીલ્સ શોડ છે, જ્યારે ઇન્ટરસેપ્ટરને CEAT ટાયર સાથે 18-ઇંચ રિમ શોડ મળે છે. રીંછ પાસે ટ્યુબલેસ વ્હીલ્સનો વિકલ્પ નથી, જ્યારે ઇન્ટરસેપ્ટરને ટ્યુબલેસ ટાયર માટે એલોય વ્હીલ્સ સાથે ફીટ કરી શકાય છે. કર્બ વજન 216 કિગ્રા છે, સીટની ઊંચાઈ 830 મીમી છે અને ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ 184 મીમી છે. તેની સરખામણીમાં, ઇન્ટરસેપ્ટરનું વજન 218 કિલો છે, સીટની ઊંચાઈ 804 mm છે અને ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ 174 mm છે. રીંછને પણ ઇન્ટરસેપ્ટરની જેમ 320 mm ફ્રન્ટ ડિસ્ક બ્રેક મળે છે, જ્યારે પાછળની ડિસ્ક 240 mm થી 270 mm સુધી વધી છે. તે ડ્યુઅલ-ચેનલ એબીએસથી સજ્જ છે જે પાછળના ભાગમાં બંધ કરી શકાય છે. જો આપણે સુવિધાઓની તુલના કરીએ તો, Bear 650 માં તમામ LED લાઇટિંગ (હેડલાઇટ્સ, ટેલલાઇટ્સ, સૂચકાંકો), બ્લૂટૂથ કનેક્ટિવિટી સાથે સંપૂર્ણ ડિજિટલ TFT ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર છે અને તે સ્ક્રીન પર Google Maps પણ બતાવી શકે છે. ઇન્ટરસેપ્ટર 650માં ટ્વીન એનાલોગ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર, LED હેડલાઇટ્સ અને સૂચકાંકો સાથે હેલોજન ટેલ લેમ્પ્સ છે.
