ત્રણ વર્ષ બાદ ICC મેન્સ વર્લ્ડ કપ ફરી એકવાર Nissanની સ્પોન્સરશિપ
ટેકનોલોજી ન્યુઝ
કાર નિર્માતા કંપની ફરી એકવાર એક શાનદાર કાર Nissan Magnite EZ-Shift લઈને આવી છે.
આ કારમાં તમને બે એન્જિન અને ગિયરબોક્સનો વિકલ્પ મળે છે. જેમાં 1.0 લીટર થ્રી-સિલિન્ડર નેચરલી એસ્પિરેટેડ અને ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિન સામેલ છે. ટર્બો મેગ્નાઈટમાં મેન્યુઅલ અને ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન બંને વિકલ્પો છે.
જ્યારે નેચરલી એસ્પિરેટેડ એડિશનમાં 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ છે. તમને જણાવી દઈએ કે ત્રણ વર્ષ બાદ ICC મેન્સ વર્લ્ડ કપ ફરી એકવાર નિસાનની સ્પોન્સરશિપ હેઠળ રમાઈ રહ્યો છે.
દરમિયાન, કંપનીએ મેગ્નાઈટની રેગ્યુલર એડિશન અપડેટ કરવાનો નિર્ણય લીધો છે. તેથી, નિસાને તેની ભાગીદાર કંપની રેનોની મદદથી Nissan Magnite EZ-શિફ્ટ કારનું નિર્માણ કર્યું.
તાજેતરમાં અમે ચેન્નાઈમાં નિસાન મેગ્નાઈટ EZ-Shift ચલાવ્યું અને તમારા માટે કારને લગતી તમામ મહત્વપૂર્ણ માહિતી લઈને આવ્યા છીએ. નવી Magnite EZ-Shiftને AMT ગિયરબોક્સ સાથે રજૂ કરવામાં આવી છે.
Easy-Shift બેજ કારના પાછળના ભાગમાં ઉપલબ્ધ છે, CVT બોક્સની સરખામણીમાં ઈન્ટિરિયરને થોડું અલગ શિફ્ટર મળે છે. તેમજ નવા લીવર સાથે ચમકતા ક્રોમ સેન્ટર પર વિવિધ પ્રકારના મોડ આપવામાં આવ્યા છે.
મેગ્નાઈટ ઇઝેડ-શિફ્ટના ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન વિશે વાત કરીએ તો, એએમટી ગિયરબોક્સ નિસાન મેગ્નાઈટ એડિશન માટે વિશિષ્ટ છે જે કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ 1.0 લિટર થ્રી-સિલિન્ડર એન્જિન ધરાવે છે.
જ્યારે CVT ગિયરબોક્સ હજુ પણ ટર્બોચાર્જ્ડ એડિશનમાં જાળવી રાખવામાં આવ્યું છે. Magnite EZ-Shift Automatic 1.0 લિટર પેટ્રોલ વર્ઝનમાં આવે છે. આ કાર રસ્તા પર 71 bhpનો પાવર અને 96 Nmનો પીક ટોર્ક જનરેટ કરવામાં સક્ષમ છે.
કારમાં 5-સ્પીડ ઓટોમેટિક અને મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન બંને છે. ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, અમને જાણવા મળ્યું કે નવું EX-Shift ગિયરબોક્સ જે રીતે સામાન્ય ડ્રાઇવિંગ સ્થિતિમાં વર્તે છે તે તદ્દન વિશ્વસનીય છે.
આ સ્ટોપ-એન્ડ-ગો ટ્રાફિકમાં દર થોડીક સેકન્ડે શિફ્ટ થવાની પરિસ્થિતિઓને દૂર કરે છે. મેગ્નાઈટ EZ-Shift માં અપશિફ્ટ્સ મેન્યુઅલ મોડમાં પણ એકદમ ધીમી છે. મેગ્નાઈટ ઈઝી-શિફ્ટ પર નોર્મલ મોડમાં ડાઉનશિફ્ટિંગ દર્શાવે છે કે ગિયરબોક્સ તેના કાર્ય પહેલા રસ્તાની સ્થિતિ સાથે મનની રમત રમે છે.
નિસાન દાવો કરે છે કે તેણે મેગ્નાઈટના NVH સ્તરને ઘટાડવાનો પ્રયાસ કર્યો છે. પરંતુ અમે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે EZ-Shift ની કેબિનની અંદર ખરેખર બહુ તફાવત નોંધ્યો ન હતો.
મેગ્નાઈટમાં પણ કોઈ સસ્પેન્શન ફેરફાર નથી. સસ્પેન્શન કારની ઊંચી ઝડપે મોટાભાગના બમ્પ્સ અને ખાડાઓને ભીંજવે છે, પરંતુ જ્યારે તમે મોટા ખાડાઓ પર જાઓ છો ત્યારે તે ઓછી ઝડપે થોડી અસ્થિર બની શકે છે.
Nissan Magnite EZ-શિફ્ટમાં નિસાનની કોમ્પેક્ટ એસયુવીના અન્ય વર્ઝન સાથે ઘણી વસ્તુઓ સામ્ય છે. તેની બાહ્ય ડિઝાઇન વિશે વાત કરીએ તો, તેમાં આકર્ષક એલઇડી હેડલાઇટ્સ, એલ-સાઇઝ ડીઆરએલ, ગેપિંગ હેક્સાગોનલ ગ્રિલ, એલઇડી ફોગ લાઇટ્સ છે.
ઈન્ટિરિયરની વાત કરીએ તો કેબિનમાં નવા શિફ્ટ લિવર સિવાય કોઈ ફેરફાર કરવામાં આવ્યો નથી. તમે Apple CarPlay અને Android Auto સાથે ટચસ્ક્રીન ઇન્ફોટેનમેન્ટ સ્ક્રીન સાથે વાયરલેસ રીતે કનેક્ટ કરી શકો છો.
સીટો સારી રીતે પેડ કરેલી છે અને પાછળની સીટોમાં આરામથી સવારી કરવા માટે પૂરતી જગ્યા છે. જ્યારે મેગ્નાઈટ 2020 માં પ્રથમ વખત બહાર આવ્યું, ત્યારે કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડમાં AMT ગિયરબોક્સ ખૂટતું હતું.
આને દૂર કરવા માટે, કંપનીએ મેગ્નાઈટ ઈઝી-શિફ્ટ રજૂ કરી છે. Nissan માટે, આ કાર ભારતીય બજારમાં વધુ સારા શહેરી વિકલ્પ તરીકે ઉભરી શકે છે.
