મુંબઈ-અમદાવાદ બુલેટ ટ્રેન વાયડક્ટ પર જે અવાજ અવરોધો સ્થાપિત કરવામાં આવી રહ્યા છે તે અદ્યતન શિંકનસેન ટેક્નોલોજી પર આધારિત છે. મુંબઈ-અમદાવાદ બુલેટ ટ્રેન વાયડક્ટ પર જે નોઈઝ બ્લોકર લગાવવામાં આવી રહ્યા છે તે અદ્યતન શિંકનસેન ટેક્નોલોજી પર આધારિત છે.
બહુપ્રતિક્ષિત મુંબઈ-અમદાવાદ બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ પર કામ સતત ચાલી રહ્યું છે. આ પ્રોજેક્ટ અંગે કન્સ્ટ્રક્શન અપડેટ આવ્યું છે. આ પ્રોજેક્ટનું નિર્માણ કરતી કંપની નેશનલ હાઈ સ્પીડ રેલ કોર્પોરેશન લિમિટેડ (NHSRCL)એ સોમવારે અપડેટ આપતાં જણાવ્યું કે મુંબઈ-અમદાવાદ બુલેટ ટ્રેનના 100+ કિલોમીટરના રૂટ પર 200,000 થી વધુ નોઈઝ બ્લોકર લગાવવામાં આવ્યા છે. નોઈઝ બ્લોકરને એવી રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે કે અવાજ ઓછો થાય. જો કે, તે પણ સ્પષ્ટ કરવામાં આવ્યું છે કે ટ્રેનમાંથી અદભૂત દૃશ્ય સાચવવામાં આવ્યું છે, જેનાથી મુસાફરો માટે સરળ અને સુંદર મુસાફરી સુનિશ્ચિત કરવામાં આવી છે.
બ્લોકર 2 મીટર ઊંચું અને 1 મીટર પહોળું છે
Over 200,000 noise barriers installed along 100+ km of Mumbai-Ahmedabad Bullet Train viaduct, to mitigate noise during operations without obstructing scenic view from the train. pic.twitter.com/QRWQYUDBB4
— NHSRCL (@nhsrcl) December 23, 2024
સમાચાર અનુસાર, મુંબઈ-અમદાવાદ બુલેટ ટ્રેન વાયડક્ટ પર લગાવવામાં આવી રહેલા નોઈઝ બેરિયર્સ એડવાન્સ શિંકનસેન ટેક્નોલોજી પર આધારિત છે. મુંબઈ-અમદાવાદ બુલેટ ટ્રેન વાયડક્ટ પર જે નોઈઝ બ્લોકર લગાવવામાં આવી રહ્યા છે તે અદ્યતન શિંકનસેન ટેક્નોલોજી પર આધારિત છે. આ બ્લોકર્સમાં વાયડક્ટની બંને બાજુએ સ્થાપિત થયેલ દરેક 2 મીટર ઉંચી અને 1 મીટર પહોળી કોંક્રિટ પેનલ્સનો સમાવેશ થાય છે. તે ખાસ કરીને હાઇ-સ્પીડ રેલ કામગીરીના અનન્ય પડકારોને ઉકેલવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે.
બુલેટ ટ્રેનમાં એરોડાયનેમિક અવાજ ઉત્પન્ન થાય છે.
આ નોઈઝ બ્લોકર્સનું મૂળભૂત કાર્ય ટ્રેનની વધુ ઝડપને કારણે થતા અવાજને ઘટાડવાનું છે. બુલેટ ટ્રેન દોડતી વખતે, તે ટ્રેન અને હવા વચ્ચેની ક્રિયાપ્રતિક્રિયાથી એરોડાયનેમિક અવાજ ઉત્પન્ન કરે છે. ઉપરાંત, જ્યારે ટ્રેનના પૈડા પાટા સાથે સંપર્કમાં આવે છે ત્યારે અવાજ ઉત્પન્ન થાય છે. કોંક્રિટ પેનલ્સ વ્યૂહાત્મક રીતે આ અવાજોને પ્રતિબિંબિત કરવા અને વિતરિત કરવા માટે સ્થિત છે, જે અવાજના સ્તરને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડે છે.
ટ્રેનની બોડી ડબલ સ્કીન એલ્યુમિનિયમ એલોયથી બનેલી છે.
ટ્રેનને અંદરનો અવાજ ઓછો કરવા માટે બનાવવામાં આવી છે. તેની બોડી ડબલ-સ્કીન એલ્યુમિનિયમ એલોયથી બનેલી છે, જે ટ્રેનની અંદર અવાજનું સ્તર ઘટાડવામાં મદદ કરે છે. ટ્રેનનું લાંબુ, તીક્ષ્ણ નાક એરોડાયનેમિક ડ્રેગને ઘટાડવા માટે રચાયેલ છે, જે સુરંગમાંથી બહાર નીકળતી વખતે દબાણના મોજાને કારણે થતા મોટા અવાજને ઘટાડવામાં પણ મદદ કરે છે. આ પ્રોજેક્ટમાં, 508 કિલોમીટર લાંબી મુંબઈ-અમદાવાદ હાઈ-સ્પીડ રેલ લાઇનમાંથી 465 કિમીથી વધુને એલિવેટેડ કરવામાં આવશે, જે વાયડક્ટ પર ચાલશે.
