- સંયુક્ત 907 bhp ઉત્પન્ન કરે છે; 343 kmph ની ટોચની ગતિ ધરાવે છે
- 2.7 સેકન્ડમાં 0-100 kmph સુધી જાય છે
- તેમાં ત્રણ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ સાથે 4.0-લિટર V8 ટ્વીન-ટર્બો છે.
ત્રણ સ્તરની તીવ્રતા સાથે ડ્રિફ્ટ મોડ મેળવનારી પ્રથમ લેમ્બોર્ગિની 30 એપ્રિલ, 2025 ના રોજ ભારતમાં Temerario લોન્ચ કરવા માટે તૈયારી ચાલુ છે. લેમ્બોર્ગિનીની એન્ટ્રી-લેવલ સુપરકાર તરીકે સ્થાન મેળવનાર, Temerario તેના પુરોગામીના કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ V10 ને ત્રણ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ સાથે જોડી બનાવેલા ટ્વીન-ટર્બો V8 એન્જિનથી બનેલ છે.
4.0-લિટર ટ્વીન-ટર્બો V8 એન્જિન 9,000 થી 9,750 rpm ની વચ્ચે 789 bhp નું પીક આઉટપુટ આપે છે. એન્જિન 730 Nm નો મહત્તમ ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે, જે 4,000 થી 7,000 rpm ની વિશાળ શ્રેણીમાં ઉપલબ્ધ છે. આ એન્જિનને સપોર્ટ કારતી ત્રણ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ છે: બે ફ્રન્ટ એક્સલ પર અને એક એન્જિન અને આઠ-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન વચ્ચે સંકલિત. એકસાથે, તેઓ 907 bhp નું કુલ સિસ્ટમ આઉટપુટ ઉત્પન્ન કરે છે. આગળની મોટર્સ સંયુક્ત 220 kW અને 2,150 Nm ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે, જે આગળના વ્હીલ્સને ચલાવે છે, જ્યારે પાછળના વ્હીલ્સ એન્જિન અને ત્રીજા ઇલેક્ટ્રિક મોટરમાંથી પાવર મેળવે છે.
ત્રીજી ઇલેક્ટ્રિક મોટર 300 Nm સુધી ટોર્ક પહોંચાડે છે જ્યારે અલ્ટરનેટર અને સ્ટાર્ટર મોટર તરીકે પણ સેવા આપે છે. મોટર્સ સેન્ટ્રલ ટનલની અંદર માઉન્ટ થયેલ 3.8 kWh બેટરી પેકમાંથી ઊર્જા મેળવે છે. લેમ્બોર્ગિની જણાવે છે કે Temerario ફક્ત ઇલેક્ટ્રિક પાવર પર જ કામ કરી શકે છે, જોકે રેન્જ અપ્રગટ રહે છે.
લેમ્બોર્ગિની માત્ર 2.7 સેકન્ડમાં 0-100 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપ પકડે છે અને તેની ટોચની ગતિ 343 કિમી પ્રતિ કલાક છે. બ્રેકિંગ પર્ફોર્મન્સ ફ્રન્ટમાં 10-પિસ્ટન કેલિપર્સ સાથે મોટી 410 મીમી ડિસ્ક અને પાછળના ભાગમાં ચાર-પિસ્ટન કેલિપર્સ સાથે 390 મીમી ડિસ્ક દ્વારા આપવામાં આવે છે. વધુમાં, ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ બેટરીને રિજનરેટિવ બ્રેકિંગમાં મદદ કરે છે.
Temerarioમાં 13 ડ્રાઇવ મોડ્સ સુધીનો સમાવેશ થાય છે, જે સિટ્ટા, સ્ટ્રેડા, સ્પોર્ટ અને કોર્સા જેવા સ્ટાન્ડર્ડ મોડ્સને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ-વિશિષ્ટ મોડ્સ સાથે જોડે છે: રિચાર્જ, હાઇબ્રિડ અને પર્ફોર્મન્સ. તે લેમ્બોર્ગિની માટે સમર્પિત ડ્રિફ્ટ મોડ રજૂ કરીને પ્રથમ સ્થાન પણ ધરાવે છે, જે નિયંત્રણના ત્રણ સ્તરો પ્રદાન કરે છે.
બાહ્ય દેખાવ પર, Temerario તેના પુરોગામીઓની તીક્ષ્ણ અને આક્રમક શૈલી જાળવી રાખે છે. નાકમાં સ્કલ્પેટેડ બોનેટના પાયા પર સ્થિત સ્લીક ટ્વીન-બેરલ પ્રોજેક્ટર હેડલેમ્પ્સ છે. આગળનો બમ્પર મોટા એર ઇન્ટેક, હેક્સાગોનલ લાઇટિંગ તત્વો અને કોણીય સ્પ્લિટર દ્વારા વ્યાખ્યાયિત થયેલ છે.
આ સુપરકાર 20-ઇંચના ફ્રન્ટ અને 21-ઇંચના રીઅર એલોય વ્હીલ્સ સાથે સ્ટેગર્ડ સેટઅપ પર ચાલે છે, જે કાસ્ટ, ફોર્જ્ડ અથવા કાર્બન ફાઇબર વિકલ્પોમાં ઉપલબ્ધ છે. મુખ્ય સાઇડ વેન્ટ્સ પાછળના દરવાજા પાછળ અને બી-પિલરના પાયા પર સ્થિત છે. પાછળના ભાગમાં, ફ્લેટ એન્જિન કવર ઉભા કરેલા બટ્રેસ, એક ઇન્ટિગ્રેટેડ સ્પોઇલર, સેન્ટ્રલી માઉન્ટેડ એક્ઝોસ્ટ અને હેક્સાગોનલ ટેલ લેમ્પ્સ દ્વારા પૂરક છે.
આંતરિક ભાગની વાત કરીએ તો, કેબિનમાં એક મોટી સેન્ટ્રલ ટચસ્ક્રીન, ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર અને કો-ડ્રાઇવર માટે ત્રીજો ડિસ્પ્લે છે. ડિજિટલ ઇન્ટરફેસ હોવા છતાં, લેમ્બોર્ગિનીએ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અને સેન્ટર કન્સોલ પર આવશ્યક ડ્રાઇવિંગ કાર્યો માટે ભૌતિક બટનો જાળવી રાખ્યા છે.
