12000 કરોડનો આ પ્રોજેકટ 2026-27 સુધીમાં પૂર્ણ કરી દેવાનો લક્ષ્યાંક: સરહદની નજીકના વિસ્તારોને શ્રેષ્ઠ પરિવહન સુવિધા મળવાની સાથે સુરક્ષા દળોને પણ થશે અનેક ફાયદાઓ
ચીન ઉપર નજર રાખવા ભારત સરહદ નજીક 1700 કિમીનો હાઇવે બનાવશે. 12000 કરોડનો આ પ્રોજેકટ 2026-27 સુધીમાં પૂર્ણ કરી દેવાનો લક્ષ્યાંક રાખવામાં આવ્યો છે. આ હાઇવેથી સરહદની નજીકના વિસ્તારોને શ્રેષ્ઠ પરિવહન સુવિધા મળવાની સાથે સુરક્ષા દળોને પણ અનેક ફાયદાઓ થશે.સરકાર આગામી પાંચ વર્ષમાં અરુણાચલ પ્રદેશમાં એક નવો હાઇવે બનાવશે જે ભારત-તિબેટ-ચીન-મ્યાનમાર સરહદની નજીકથી પસાર થશે. કેટલાક સ્થળોએ, ’ફ્રન્ટિયર હાઇવે’ આંતરરાષ્ટ્રીય સરહદથી 20 કિમીની નજીક હશે. 1,748-કિમી લાંબો ટુ-લેન રોડ, જે સરહદી વિસ્તારોમાંથી લોકોના સ્થળાંતરને રોકવાનો હેતુ ધરાવે છે, તે માર્ગ પરિવહન મંત્રાલય દ્વારા બનાવવામાં આવશે. આ સૌથી લાંબો નેશનલ હાઇવે હશે.
નેશનલ હાઇવે -913 તરીકે નિયુક્ત કરાયેલો માર્ગ, સરહદ પર સંરક્ષણ દળો અને સાધનોની એકીકૃત હિલચાલ માટે મોટા ફાયદા તરીકે જોવામાં આવશે,ચીન કથિત રીતે એલએસીની બાજુમાં ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનું નિર્માણ કરી રહ્યું છે. ત્યારે આ હાઇવેથી ભારતને અનેક ફાયદાઓ થશે.હાઇવે બોમડિલાથી શરૂ થશે અને નાફરા, હુરી અને મોનિગોંગમાંથી પસાર થશે, જે ભારત-તિબેટ સરહદ પર સૌથી નજીકનું બિંદુ છે. આ રસ્તો જીડો અને ચેનક્વેન્ટીમાંથી પણ પસાર થશે, જે ચીન સરહદની સૌથી નજીક છે અને ભારત-મ્યાનમાર સરહદ નજીક વિજયનગર ખાતે સમાપ્ત થશે.
સમગ્ર વિસ્તારને નવ પેકેજમાં વહેંચવામાં આવ્યો છે. જો કે રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ મિનિસ્ટર નીતિન ગડકરીએ કહ્યું હતું કે આ પ્રોજેક્ટ પર આશરે રૂ. 27,000 કરોડનો ખર્ચ થશે, હવે સરકાર ખર્ચ ઘટાડવાના વિકલ્પો શોધી રહી છે.
“લગભગ 800 કિમીનો કોરિડોર ગ્રીનફિલ્ડ હશે કારણ કે આ સ્ટ્રેચ પર કોઈ હયાત રોડ નથી. ત્યાં કેટલાક પુલ અને ટનલ પણ હશે. અમે 2024-25માં તમામ કામોની મંજુરી પૂર્ણ કરવાની યોજના તૈયાર કરી છે અને સામાન્ય રીતે તેમાં સમય લાગે છે. બાંધકામ પૂર્ણ થવામાં લગભગ બે વર્ષ છે.
અમે જેમ જેમ પ્રગતિ કરીશું તેમ વિવિધ પેકેજો પૂર્ણ થશે જ્યારે સમગ્ર પ્રોજેક્ટ 2026-27 સુધીમાં પૂર્ણ થવાની અપેક્ષા છે,” એક સરકારી અધિકારીએ જણાવ્યું હતું.2016 માં પ્રોજેક્ટ ’બોર્ડર ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પર સશક્ત સમિતિ’ એ સૌ પ્રથમ માર્ગ પરિવહન અને હાઇવે મંત્રાલયને ગૃહ મંત્રાલય હેઠળના બોર્ડર મેનેજમેન્ટ વિભાગ દ્વારા અંતિમ સંરેખણના આધારે વિગતવાર પ્રોજેક્ટ રિપોર્ટ્સ (ડીપીઆર) ના સર્વેક્ષણ અને તૈયારી માટે પગલાં લેવાની ભલામણ કરી હતી.
બાદમાં જુલાઈ 2018 માં, ગૃહ મંત્રાલયે અમુક વિસ્તારોમાં કનેક્ટિવિટી પ્રદાન કરવા માટે ઇનપુટ આપ્યા હતા.અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે સરકારે નવેમ્બરમાં સમગ્ર કોરિડોરને રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ તરીકે સૂચિત કર્યું હતું. “એકવાર રસ્તાને નેશનલ હાઇવે તરીકે સૂચિત કર્યા પછી, તેને બનાવવાની જવાબદારી માર્ગ પરિવહન મંત્રાલયની આવે છે.
એલએસી ઉપર દેખરેખ રાખવા આર્મીએ નૌકાદળની મદદ લીધી
એલએસી પર ચીન સાથે વધી રહેલા તણાવ વચ્ચે ભારત હવે નિયમિતપણે ચીન સાથેની જમીની સરહદોની દેખરેખને વધારવા માટે નૌકાદળની જાસૂસી ક્ષમતાઓનો ઉપયોગ કરી રહ્યું છે.સંરક્ષણ મંત્રાલયના સૂત્રોએ જણાવ્યું હતું કે, ઉત્તરીય સરહદો પર ગુપ્ત માહિતી એકત્ર કરવા માટે આર્મીની વિનંતી પર નૌકાદળ પી-8આઈ લાંબા અંતરના પેટ્રોલિંગ એરક્રાફ્ટ અને હેવી-ડ્યુટી સી ગાર્ડિયન ડ્રોનને કાર્ય સોંપવામાં આવ્યું છે.યુએસ મૂળના પી-8આઈ એરક્રાફ્ટ અને સી ગાર્ડિયન્સ, જે બંને તેમના ઇલેક્ટ્રો-ઓપ્ટિક અને અન્ય અદ્યતન સેન્સર્સ સાથે ઉચ્ચ-રિઝોલ્યુશન ઇમેજની ’લાઇવ ફીડ’ પ્રદાન કરવા સક્ષમ છે.
3488 કિમીની એલએસીના પશ્ચિમી (લદ્દાખ) અને પૂર્વીય (સિક્કિમ, અરુણાચલ) બંને ક્ષેત્રોમાં નેવલ પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે. જ્યારે ભારત અને ચીને પૂર્વી લદ્દાખમાં સતત ત્રીજા શિયાળા માટે લગભગ 50,000 સૈનિકો તૈનાત કર્યા છે, ત્યારે અરુણાચલ પ્રદેશના તવાંગ સેક્ટરમાં યાંગત્સે ખાતે સૈનિકો વચ્ચે શારીરિક અથડામણ બાદ પૂર્વીય ક્ષેત્રમાં તણાવમાં વધુ વધારો થયો છે.
