- કૂપ અને સ્પાઈડર બંને ફોર્મેટમાં ઉપલબ્ધ, 12Cilindri ફેરારીના નેચરલી એસ્પિરેટેડ V12 એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે
- Ferrari એ ભારતમાં 12Cilindri લોન્ચ કરી છે.
- કિંમત 8.50 કરોડ રૂપિયા (કૂપ) અને 9.15 કરોડ રૂપિયા (સ્પાઈડર) છે.
- 6.5-લિટર નેચરલી એસ્પિરેટેડ V12 દ્વારા સંચાલિત.
Ferrari એ ભારતીય બજારમાં તેની V12-સંચાલિત ફ્લેગશિપ સુપરકાર, 12Cilindri લોન્ચ કરી છે. કૂપ અને સ્પાઈડર બંને ફોર્મેટમાં ઉપલબ્ધ, 12Cilindri ની કિંમત અનુક્રમે 8.50 કરોડ રૂપિયા અને 9.15 કરોડ રૂપિયા છે. મે 2024 માં વૈશ્વિક સ્તરે રજૂ કરાયેલ, 12Cilindri એ ફેરારીના લાઇનઅપમાં Ferrari 812 ને સફળતા આપી. કારે 6.5-લિટર નેચરલી એસ્પિરેટેડ V12 જાળવી રાખ્યું હતું જેમાં પાવર અને ટોર્ક આઉટપુટ મર્યાદિત-રન 812 કોમ્પિટિઝિઓન જેવું જ હતું.
કોસ્મેટિક ફ્રન્ટ પર, 12Cilindri ની ડિઝાઇન આઇકોનિક ફેરારી 365 GTB/4 ‘ડેટોના’ ને શ્રદ્ધાંજલિ છે. નવી 12Cilindri તે જે મોડેલને બદલે છે તેના કરતા લાંબી, પહોળી અને થોડી ઊંચી છે, જોકે વ્હીલબેઝ તેના પુરોગામી કરતા 20 મીમી ટૂંકી કરવામાં આવી છે. આગળ, કારમાં લંબચોરસ હેડલેમ્પ્સ છે જે લો-સેટ નોઝની ટોચ પર સૅશ બ્લેક એલિમેન્ટ સાથે મર્જ કરવામાં આવ્યા છે. લાંબા બોનેટમાં ઘોડાની નાળના વેન્ટ્સની જોડી છે જે વળાંકવાળા ફ્રન્ટ ફેન્ડર્સની બાજુમાં છે. 12Cilindri નું ફાસ્ટબેક-સ્ટાઇલ સિલુએટ તેના પુરોગામી સાથે સુસંગત છે. પાછળની તરફ, કારમાં વધતા બટ્રેસ અને કાળા રંગના પાછળના કાચની જોડી છે, જે બંને છેડે કાળા રંગમાં સમાપ્ત થયેલ સાઇડ પેનલ્સ દ્વારા ફ્લેંક કરવામાં આવી છે. સ્લિમ સ્ટ્રીપ જેવા ટેલ લેમ્પ્સ એ એક તત્વ છે જે અન્ય નવી ફેરારી સાથે શેર કરવામાં આવે છે જ્યારે બમ્પર પરનું મુખ્ય ડિફ્યુઝર ખુલ્લા કાર્બન ફાઇબરથી સજ્જ છે.
ફેરારી 12સિલિન્દ્રીમાં સેન્ટર કન્સોલ, ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ્સ ક્લસ્ટર અને પેસેન્જર-સાઇડ ડિસ્પ્લે છે
અંદરની બાજુએ, ડ્યુઅલ-કોકપિટ કેબિન ડિઝાઇન રોમા અને પુરોસાંગ્યુ જેવી અન્ય નવી ફેરારી સાથે સુસંગત છે. કેન્દ્રમાં લો-સેટ 10.25-ઇંચ ટચસ્ક્રીન છે જે ઇન્ફોટેનમેન્ટ અને ક્લાઇમેટ કંટ્રોલ-સંબંધિત કાર્યોને હેન્ડલ કરે છે. કારમાં 15.6-ઇંચ ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ્સ ડિસ્પ્લે સાથે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશન ડેટા દર્શાવતું સમર્પિત 8.8-ઇંચ પેસેન્જર-સાઇડ ડિસ્પ્લે પણ છે.
જોકે, કારનું હાઇલાઇટ હૂડ હેઠળનું એન્જિન છે. 6.5-લિટર નેચરલી એસ્પિરેટેડ V12 એન્જિન 12સિલિન્દ્રીના હૃદયમાં બેઠેલું છે અને તેના પુરોગામી તરીકે, તેમાં કોઈ હાઇબ્રિડ સહાય અથવા ટર્બોચાર્જિંગ નથી. આ યુનિટ 812 કોમ્પેટિઝિઓનના V12 માં વપરાતી ટેકનોલોજીનો મોટાભાગનો ઉપયોગ કરે છે જેનો અર્થ એ થાય કે તે 9,500 rpm પર રેડલાઇન કરે છે અને 819 bhp નું પીક આઉટપુટ 9,250 rpm પર પહોંચે છે – જે કોમ્પેટિઝિઓન જેવું જ છે. 7,250 rpm પર 678 Nm નો પીક ટોર્ક જનરેટ કરે છે. 8-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ ઓટોમેટિક ગિયરબોક્સ દ્વારા પાછળના વ્હીલ્સમાં પાવર મોકલવામાં આવે છે જે ફેરારી કહે છે કે તે અગાઉના V12 બર્લિનેટા મોડેલોમાં યુનિટ કરતાં 30 ટકા વધુ ઝડપથી શિફ્ટ થાય છે.
