- M4 CS એ ભારતમાં લૉન્ચ થનારું સૌપ્રથમ ‘CS’ મૉડલ છે.
- M4 CS 20 કિલો વજન ઘટાડવાથી લાભ મેળવે છે
- 3.0-લિટર ટ્વીન-ટર્બોચાર્જ્ડ ઇનલાઇન-સિક્સ પેટ્રોલ એન્જિન મેળવે છે
- 3.4 સેકન્ડમાં 0 થી 100 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે જાય છે
આ વર્ષે મે મહિનામાં તેની વૈશ્વિક પદાર્પણ બાદ, BMW એ ભારતમાં ઉચ્ચ-પ્રદર્શન M4 CS લોન્ચ કર્યું છે. રૂ. 1.89 કરોડ કિંમતવાળી, M4 CS સંપૂર્ણ આયાત તરીકે ભારતમાં લાવવામાં આવે છે. ભારતમાં BMW ‘CS’ મૉડલનું આ સૌપ્રથમવાર લૉન્ચ થયું છે. M4 CS અપડેટેડ M4 કોમ્પિટિશન લોન્ચ થયાના મહિનાઓ પછી આવે છે અને M4 લાઇન-અપની ટોચ પર બેસશે.
M4 કોમ્પિટિશનની સરખામણીમાં, M4 CSમાં ઘણા પ્રદર્શન-લક્ષી અપડેટ્સ છે. આમાં વજનમાં ઘટાડો, એરોડાયનેમિક એન્હાન્સમેન્ટ્સ અને પાવર આઉટપુટમાં વધારો શામેલ કરે છે. 3.0-લિટર ટ્વીન-ટર્બોચાર્જ્ડ ઇનલાઇન-સિક્સ પેટ્રોલ એન્જિન હવે 543 bhp પહોંચાડે છે – જે સ્પર્ધાતમક મોડલ કરતાં લગભગ 20 bhp નો વધારો કરે છે. જ્યારે 650 Nmનો સમાન ટોર્ક જાળવી રાખે છે. BMW દાવો કરે છે કે આ સુધારાઓ 3.4 સેકન્ડના 0-100 kmph સ્પ્રિન્ટ ટાઈમમાં પરિણમે છે, જે M4 સ્પર્ધા કરતા 0.1 સેકન્ડ વધુ ઝડપી છે. BMW વધુમાં દાવો કરે છે કે એન્જિનને વિસ્તૃત ટ્રેક ઉપયોગ કરવા માટે પણ ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવ્યું છે.
ડિઝાઇનના સંદર્ભમાં, M4 CS હેડલેમ્પ્સમાં પીળી LED ડે ટાઇમ રનિંગ લાઇટ્સ, લાલ સરાઉન્ડ સાથેની ફ્રેમલેસ કિડની ગ્રિલ, આક્રમક ફ્રન્ટ સ્પ્લિટર અને રિવાઇઝ્ડ રિયર ડિફ્યુઝર સાથે પોતાને અલગ પાડે છે. તે પ્રમાણભૂત બનાવટી એલોય વ્હીલ્સ પર સવારી કરે છે, આગળના ભાગમાં 19 ઇંચ અને પાછળના ભાગમાં 20 ઇંચ. બોનેટ, સ્પ્લિટર, ડિફ્યુઝર અને કેબિનમાં કાર્બન ફાઇબર-રિઇનફોર્સ્ડ પ્લાસ્ટિક (CFRP)નો વ્યાપક ઉપયોગ M4 સ્પર્ધાની સરખામણીમાં કારના વજનમાં 20 કિલો જેટલો ઘટાડો કરે છે. પાછળના ભાગમાં ગર્ની-શૈલીના સ્પોઇલર અને ચાર ટેઇલપાઇપ્સ સાથે ટાઇટેનિયમ એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ છે.
M4 CS બ્લેક સેફાયર અને બ્રુકલિન ગ્રે સહિત મેટાલિક બાહ્ય રંગોની શ્રેણીમાં ઉપલબ્ધ જોવા મળે છે, જેમાં ફ્રોઝન આઈલ ઓફ મેન ગ્રીન અને રિવેરા બ્લુ જેવા પ્રમાણભૂત શેડ્સનો સમાવેશ થાય છે. અંદર, કેબિન મેરિનો એન્થ્રાસાઇટ ચામડાથી સજ્જ જોવા મળે છે. અને તેમાં CFRP નો વ્યાપક ઉપયોગ કરે છે. M Alcantara સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અને M કાર્બન બકેટ સીટ પ્રમાણભૂત છે. વક્ર ડિસ્પ્લે, ડ્રાઇવર તરફ ખૂણો, M-વિશિષ્ટ માહિતી પ્રદાન કરે છે.
સલામતીના મોરચે, M4 CS છ એરબેગ્સ, ડાયનેમિક સ્ટેબિલિટી કંટ્રોલ (DSC), M ડાયનેમિક મોડ (MDM), કોર્નરિંગ બ્રેક કંટ્રોલ (CBC), ડાયનેમિક બ્રેક કંટ્રોલ (DBC), ડ્રાય બ્રેકિંગ ફંક્શન અને એક્ટિવ એમથી સજ્જ છે. વિભેદક, DSC સાથે M xDrive સાથે જોડી બનાવી.
શરીરના નિયંત્રણમાં સુધારો કરવા માટે પ્રબલિત એન્ટિ-રોલ બાર સહિત વધુ સખત સસ્પેન્શન સેટઅપથી CSને ફાયદો થાય છે. ડ્રાઇવરો 2WD મોડને પસંદ કરી શકે છે, જે પાવરને ફક્ત પાછળના વ્હીલ્સ પર જ નિર્દેશિત કરે છે અને સ્ટેબિલિટી કંટ્રોલ સિસ્ટમને ‘ડ્રિફ્ટિંગ’ માટે સંપૂર્ણપણે નિષ્ક્રિય કરી શકાય છે.
