બીઆઈએસએ ચાર્જિંગ સ્ટેશનોના ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને બેટરી સ્વેપિંગ સિસ્ટમ્સ માટેની જરૂરિયાતો માટેના ધોરણો અને પરીક્ષણો ઉપર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું
ઈલેક્ટ્રીક વાહનો ખરીદવા માટે લોકોમાં ઉત્સાહ જોવા મળી રહ્યો છે. પરંતુ ઘણા લોકો ઇલેક્ટ્રિક વાહનો એટલા માટે ખરીદતા નથી કારણ કે તેમને ચાર્જિંગની સમસ્યાનો સામનો કરવો પડે છે. પરંતુ સરકાર ટૂંક સમયમાં આવા લોકોની સમસ્યાનો અંત લાવવા જઈ રહી છે. બીઆઈએસએ ચાર્જિંગ સ્ટેશનોના ઇન્ફ્રાસ્ટ્રકચરની ગુણવતા સુધારવા માટે ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું છે.
બ્યુરો ઓફ ઈન્ડિયા સ્ટાન્ડર્ડ્સએ ઈલેક્ટ્રિક વ્હીકલ ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને બેટરી સ્વેપિંગ સિસ્ટમ્સ માટેની જરૂરિયાતો માટેના ધોરણો અને પરીક્ષણો બહાર પાડ્યા છે. તે બેટરી સ્વેપ સિસ્ટમ માટે સુરક્ષા જરૂરિયાતો પણ પૂરી પાડે છે.
સરકાર બેટરી સ્વેપિંગ પોલિસીનો મુસદ્દો તૈયાર કરવાની પ્રક્રિયામાં છે, જેનો ડ્રાફ્ટ ગયા વર્ષે રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો. જો કે, બેટરીના કદ અને ફોર્મ પરિબળો પર સૂચિત આંતરકાર્યક્ષમતાના માનકીકરણ અંગે ઉદ્યોગ દ્વારા ચિંતાઓ ઉભી કરવામાં આવી છે; કનેક્ટર્સ અને કોમ્યુનિકેશન પ્રોટોકોલ, જે તેઓ કહે છે, તે નવીનતા માટે અવરોધ ઉભો કરશે અને ઉદ્યોગમાં કૃત્રિમ એકાધિકાર પણ બનાવશે.
ઇવીનું વેચાણ હવે માત્ર દિલ્હી, મુંબઈ અને બેંગલુરુ જેવા મોટા શહેરો પૂરતું મર્યાદિત નથી. તેઓ નોન-મેટ્રો માર્કેટમાં પણ આકર્ષણ જોઈ રહ્યા છે. એકંદરે, 2023માં પ્રથમ વખત 100,000ના આંકને પાર કરવા માટે ઈલેક્ટ્રિક કારનું વેચાણ બમણાથી વધુ થવાની ધારણા છે, જેનાથી ઉત્પાદકો મારુતિ સુઝુકીથી લઈને હ્યુન્ડાઈ મોટર ઈન્ડિયા અને ટાટા મોટર્સ માટે આગામી સમયમાં એક ડઝનથી વધુ મોડલ લોન્ચ કરશે.
લક્ઝરી ઇવીના વેચાણે વર્ષ 2022ના પ્રથમ ત્રણ મહિનામાં 500 યુનિટના આંકને સ્પર્શતા સમગ્ર 2022માં રેકોર્ડ કરેલ વોલ્યુમને વટાવી દીધું છે.
