તજજ્ઞોએ જણાવ્યું હતું કે, ભારતને રોડ બનાવવામાં સૌથી મોટો રોકાણ તેનો માર્ગ સુરક્ષિત બનાવવા અને પ્લાસ્ટિકના કચરાને વેચે છે તે ઉગાડેલા તકનીક સાથે સસ્તા બનાવશે.
ભારત વિશ્વમાં બીજા નંબરનો સૌથી મોટો રોડ નેટવર્ક ધરાવે છે અને વૈશ્વિક ધોરણે સૌથી વધુ સંખ્યામાં માર્ગ અકસ્માતોમાંનો એક છે. ગયા વર્ષે આશરે 5,00,000 અકસ્માતોમાંથી 150,000 થી વધુ લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા.
તેમાના દસમા ભાગમાં ખાડાને લગતા અકસ્માતની ઘટનાઓને કારણે થતા હતા, જે ભારતીય રસ્તાઓની સામાન્ય બાબત છે.
મંગળવારે, કેન્દ્રસરકારે આગામી પાંચ વર્ષમાં 83,677 કિ.મી.ના રસ્તા બનાવવા માટે 6.9 ટ્રિલિયનની સબસીડી મંજુર કરી છે
વિશ્લેષકોએ તેને પ્લાસ્ટિકની કચરોનો ઉપયોગ કરીને એક પરીક્ષણ તકનીક બનવા માટે કહેવામાં આવે છે, જે ખર્ચમાં ઘટાડો કરે છે અને રસ્તાને વધુ ટકાઉ અને સલામત બનાવે છે.
શહેરી ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પરની એક સરકારી સમિતિના ભૂતપૂર્વ વડા ઇશર જજ અહલુવાલિયાએ જણાવ્યું હતું કે, “પ્લાસ્ટિક રસ્તાઓ માત્ર ભવિષ્યના ચોમાસાના નુકસાનને ટાળશે નહીં પરંતુ બિન-રિસાયકલ પ્લાસ્ટિકના નિકાલની સમસ્યાનું નિરાકરણ કરશે.”
સિંગલ લેન ટાર રોડના દરેક કિલોમીટર એક ટન પ્લાસ્ટિક કચરોનો ઉપયોગ કરે છે, અને પ્લાસ્ટિક રસ્તાના જીવનમાં બમણો અથવા તો ત્રણ ગણો કરી શકે છે, એવું એક પેપરમાંના અર્થશાસ્ત્રીએ બુધવારે પ્રકાશિત એક નક્કર કચરાના વ્યવસ્થાપન નિષ્ણાત અલમિત્ર પટેલ સાથે જણાવ્યું હતું.
દૈનિકમાં લગભગ 15,000 ટન પ્લાસ્ટિક કચરો ઉત્પન્ન થાય છે, જેમાંથી 9,000 ટનનું રિસાયકલ કરવામાં આવે છે. બાકીના ક્લટર લેન્ડફીલ સાઈટ અને ક્લોગ્સ ડ્રેઇન કરે છે, અને તેને શહેરી પૂર માટે જવાબદાર ગણવામાં આવે છે.
રાજગોપાલન વાસુદેવન દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલી તકનીકી, દક્ષિણ શહેર મદુરાઈમાં થિગરરાજાર કોલેજ ઓફ એન્જિનિયરિંગમાં રસાયણશાસ્ત્રના પ્રોફેસર, ઉડી કાપડ પ્લાસ્ટિક કચરો વાપરે છે જે ગરમ બિટ્યુમેનમાં ઉમેરાય છે. આ મિશ્રણ પથ્થરો પર રેડવામાં આવે છે
પ્લાસ્ટિક કચરોમાં મીઠી રેપર્સથી શોપિંગ બેગ સુધીના કંઈપણ હોઈ શકે છે. આ મિશ્રણ 10 ટકા દ્વારા જરૂરી બિટ્યુમેનની માત્રાને ઘટાડે છે, મિસ્ટર વાસુદેવનએ જણાવ્યું હતું.
તેમણે 2002 માં ટેકનોલોજી વિકસાવ્યો હતો અને રાજ્યના અધિકારીઓને આવતાં પહેલાં સૌ પ્રથમ તેમની કોલેજમાં પ્લાસ્ટિક રોડ બનાવ્યું હતું.
“અમે ગ્રોથ રસ્તાઓ બનાવવા માટે ખૂબ ખર્ચ કરીએ છીએ અને કોઈ પણ સમયે પુનઃનિર્માણની જરૂર નથી,” મિસ્ટર વાસુદેવએ થોમસન રોઇટર્સ ફાઉન્ડેશનને જણાવ્યું હતું.
“હું જે માર્ગનો નિર્માણ કરતો હતો તે હજી પણ અકબંધ છે – કોઈ ખડકો નથી, કોઈ તિરાડો નથી. તે તેની તાકાત અને ટકાઉપણુંનો પુરાવો છે, વત્તા તે કચરો પ્લાસ્ટિકનો ઉપયોગ કરે છે જે રીતે શેરીઓમાં અને નદીઓને સળગી જાય છે.”
વાસુદેવના ગૃહ રાજ્ય તમિલનાડુ સહિત ઓછામાં ઓછા 11 રાજ્યોએ ટેક્નોલોજીમાં 100,000 કિલોમીટરનો રસ્તાનો ઉપયોગ કર્યો છે, એમ તેમણે કહ્યું હતું.એક વિદ્યાર્થીએ પાછું ભુટાનમાં ટેક્નોલોજી લીધી
2015 માં, સરકારે મોટાભાગના હાઈવે બનાવવા માટે કચરો પ્લાસ્ટિકનો ઉપયોગ કરવો ફરજિયાત બનાવ્યું હતું. પરંતુ કેટલાંક રાજ્યોએ પ્લાસ્ટિકને અલગ પાડવામાં અને કોન્ટ્રાક્ટર્સને બોર્ડમાં લાવવામાં મુશ્કેલીઓનો ઉલ્લેખ કરીને ટેક્નોલોજીનો સ્વીકાર કરવા માટે ધીમું રહ્યું છે.
નવી ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર તાજું ઉત્તેજના આપે છે, મિસ્ટર વાસુદેવન જણાવ્યું હતું.
“અમે કચરો પ્લાસ્ટિક બનાવવા જઈ રહ્યા છીએ, અને અમે નજીકના ભાવિ માટે રસ્તાઓ બનાવવા જઈ રહ્યા છીએ,” તેમણે જણાવ્યું હતું. “શા માટે પ્લાસ્ટિકના કચરાને બનાવે છે અને રસ્તાઓ સસ્તાં, ટકાઉ અને સલામત બનાવે છે તે પદ્ધતિનો ઉપયોગ કેમ નથી કરવો?”
