- ગ્રીન હાઇડ્રોજન ઉત્પાદન, વિતરણ અને તેનાથી ચાલતા વાહનોનો વ્યાપ વધારવાનો રૂ.496 કરોડનો પ્રોજેકટ : અનેક ટોચની કંપનીઓ બીડ ભરવા ઉત્સાહિત
ઝીરો કાબર્ન ઉતસર્જન તરફ સરકાર મક્કમતાથી આગળ વધી રહી છે. જેના ભાગરૂપે સરકાર આવતા દિવસોના ઇંધણ તરીકે હાઇડ્રોજનને સ્થાન અપાવવા કમર કસી રહી છે. જેના માટે અનેક ટોચની ખાનગી કંપનીઓએ પણ રસ દાખવ્યો છે.
તાજેતરમાં સરકારે બસો, ટ્રકો અને ફોર-વ્હીલર્સમાં ઈંધણ તરીકે ગ્રીન હાઈડ્રોજનના ઉપયોગ પર આધારિત પાયલોટ પ્રોજેક્ટ્સને ટેકો આપવા માટે યોજના માર્ગદર્શિકા બહાર પાડી હતી. મિનિસ્ટ્રી ઓફ ન્યુ એન્ડ રિન્યુએબલ એનર્જીના એક નિવેદનમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે આ યોજના નાણાકીય વર્ષ 2025-26 સુધીમાં રૂ. 496 કરોડના કુલ અંદાજપત્રીય ખર્ચ સાથે લાગુ કરવામાં આવશે. કેન્દ્ર સરકારે ટ્રાન્સપોર્ટ સેક્ટરમાં ગ્રીન હાઇડ્રોજનના ઉપયોગ માટે પાયલોટ પ્રોજેક્ટ શરૂ કરવા માટે માર્ગદર્શિકા બહાર પાડી છે.
નિવેદન અનુસાર, “ગ્રીન હાઇડ્રોજનના ઉપયોગ માટે પરિવહન ક્ષેત્રમાં પાઇલટ પ્રોજેક્ટ્સના અમલીકરણ માટેની યોજના માર્ગદર્શિકા” 14 ફેબ્રુઆરી, 2024 ના રોજ રાષ્ટ્રીય ગ્રીન હાઇડ્રોજન મિશન હેઠળ મંત્રાલય દ્વારા જારી કરવામાં આવી હતી. આ પાયલોટ પ્રોજેકટ માટે રિલાયન્સ, ટાટા મોટર્સ અને આઈઓસી સહિતની ટોચની કંપનીઓએ બીડ ભરવામાં ઉત્સાહ દેખાડ્યો છે.
નવીનીકરણીય ઉર્જા અને ઇલેક્ટ્રોલાઈઝરના ઘટતા ખર્ચ સાથે, એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે ગ્રીન હાઈડ્રોજન પર આધારિત વાહનો આગામી થોડા વર્ષોમાં ખર્ચ-સ્પર્ધાત્મક બની શકે છે. હાઇડ્રોજન-સંચાલિત વાહનોમાં સ્કેલની ભાવિ અર્થવ્યવસ્થા અને ઝડપી તકનીકી પ્રગતિ ગ્રીન હાઇડ્રોજન પર આધારિત પરિવહનની શક્યતામાં વધુ સુધારો કરે તેવી શક્યતા છે.
આને ધ્યાનમાં રાખીને, નેશનલ ગ્રીન હાઇડ્રોજન મિશન હેઠળ, અન્ય પહેલો સાથે, એમએનઆરઇ પરિવહન ક્ષેત્રમાં અશ્મિભૂત ઇંધણને ગ્રીન હાઇડ્રોજન અને તેના ડેરિવેટિવ્ઝ સાથે બદલવા માટે પાયલોટ પ્રોજેક્ટ અમલમાં મૂકશે. આ પાયલોટ પ્રોજેક્ટ્સ રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ અને હાઈવે મંત્રાલય અને સ્કીમ ઈમ્પ્લીમેન્ટિંગ એજન્સીઓ દ્વારા લાગુ કરવામાં આવશે.
તે ફ્યુઅલ સેલ-આધારિત પ્રોપલ્શન ટેક્નૉલૉજી/આંતરિક કમ્બશન એન્જિન-આધારિત પ્રોપલ્શન ટેક્નૉલૉજી પર આધારિત બસો, ટ્રકો અને ફોર-વ્હીલર્સમાં ઇંધણ તરીકે ગ્રીન હાઇડ્રોજનનો ઉપયોગ કરવા માટેની તકનીકોના વિકાસને સમર્થન આપશે.સ્કીમનો બીજો મુખ્ય વિસ્તાર હાઈડ્રોજન રિફ્યુઅલિંગ સ્ટેશન જેવા ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના વિકાસને ટેકો આપવાનો છે.
આ યોજના પરિવહન ક્ષેત્રમાં કાર્બન ઉત્સર્જન ઘટાડવા માટે હાઇડ્રોજનના અન્ય કોઈપણ નવીન ઉપયોગોને સમર્થન આપશે. જેમ કે ઓટોમોબાઈલ ઈંધણ જેમાં લીલા હાઈડ્રોજન પર આધારિત મિથેનોલ/ઈથેનોલ મિશ્રણનો સમાવેશ થાય છે.
સૂચિત પાયલોટ પ્રોજેક્ટ પરિવહન ક્ષેત્રે ગ્રીન હાઇડ્રોજનના ઉપયોગ માટે જરૂરી ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વિકસાવશે, જેમાં રિફ્યુઅલિંગ સુવિધાઓ અને વિતરણ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો સમાવેશ થાય છે. જેના કારણે પરિવહન ક્ષેત્રમાં ગ્રીન હાઇડ્રોજન ઇકોસિસ્ટમ સ્થાપિત થશે. આગામી વર્ષોમાં ગ્રીન હાઇડ્રોજન ઉત્પાદન ખર્ચમાં અપેક્ષિત ઘટાડા સાથે, પરિવહન ક્ષેત્રે તેનો ઉપયોગ વધવાની ધારણા છે, એમ નિવેદનમાં જણાવાયું છે.
‘ઇંધણ’ના ભાવને અંકુશમાં રાખવા ખાનગી કંપનીઓ સાથે સરકારે હાથ મિલાવ્યા
3.67 કરોડ બેરલ ક્રૂડનો જથ્થો ખાનગી કંપનીઓ હસ્તક સ્ટોરેજ કરાશે
સરકાર જરૂર પડે ત્યારે આ જથ્થો પોતાના હસ્તક લઈને બજારમાં ઠાલવી શકશે : ત્રણ સ્થળોએ ક્રૂડ રિઝર્વ માટે વ્યવસ્થા ઉભી કરાશે
ઇંધણના ભાવને અંકુશમાં રાખવા ખાનગી કંપનીઓ સાથે સરકારે હાથ મિલાવ્યા છે. સરકાર ખાનગી કંપનીઓ સાથે મળીને 3.67 કરોડ બેરલ ક્રૂડનો જથ્થો સ્ટોરેજ કરાશે. બાદમાં જરૂર પડયે સરકાર આ જથ્થાને બજારમાં પણ ઠાલવશે.
ઇન્ડિયન સ્ટ્રેટેજિક પેટ્રોલિયમ રિઝર્વ લિમિટેડના ચીફ એક્ઝિક્યુટિવે જણાવ્યું હતું કે, ભારત 2029-30 સુધીમાં તેનું પ્રથમ ખાનગી રીતે સંચાલિત વ્યૂહાત્મક પેટ્રોલિયમ રિઝર્વ બનાવવાની યોજના ધરાવે છે, જે ઓપરેટરોને સંગ્રહિત તમામ ક્રુડનો વેપાર કરવાની સ્વતંત્રતા આપે છે.
સંપૂર્ણ કોમર્શિયલ એસપીઆરને મંજૂરી આપવી એ જાપાન અને દક્ષિણ કોરિયા જેવા દેશો દ્વારા અપનાવવામાં આવેલા મોડલને પ્રતિબિંબિત કરે છે, જે ખાનગી ભાડે લેનારાઓ, મોટાભાગે ક્રૂડની મોટી કંપનીઓને ક્રૂડનો વેપાર કરવાની મંજૂરી આપે છે.
અત્યાર સુધી, ભારતે દક્ષિણ ભારતમાં તેના ત્રણ હાલના એસપીઆર માટે માત્ર આંશિક વ્યાપારીકરણની મંજૂરી આપી છે, જેની સંયુક્ત ક્ષમતા 36.7 મિલિયન બેરલ છે.
ભારત બે નવા એસપીઆર બનાવવાનું આયોજન કરી રહ્યું છે – પ્રથમ દક્ષિણ કર્ણાટક રાજ્યમાં પાદુરમાં 18.3 મિલિયન બેરલ કેવર્ન, અને પછી પૂર્વી ઓડિશા રાજ્યમાં 29.3 મિલિયન બેરલ એસપીઆર ખાનગી ભાગીદારોને સ્થાનિક રીતે તમામ તેલનો વેપાર કરવાની મંજૂરી આપશે.આઈએસપીઆરએલના ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ એલ.આર. જૈને કહ્યું કે અછતની સ્થિતિમાં તેલ પર પહેલો અધિકાર સરકારનો રહેશે.
જૈને જણાવ્યું હતું કે, આઈએસપીઆરએલ, જે કંપની ભારતની એસપીઆરનું સંચાલન કરે છે, તેણે ગયા મહિને સ્થાનિક અને વૈશ્વિક કંપનીઓમાં પેડર એસપીઆર માટે રસ માપવા માટે ટેન્ડર બહાર પાડ્યું હતું. “અમે સપ્ટેમ્બર સુધીમાં ડિઝાઇન, બિલ્ડ, ફાઇનાન્સ, ઓપરેટ અને ટ્રાન્સફરના આધારે ટેન્ડર આપવાની આશા રાખીએ છીએ અને એસપીઆર શૂન્ય ડેટાથી 60 મહિનામાં પૂર્ણ થવો જોઈએ,” જૈને એક ઉદ્યોગ કાર્યક્રમમાં પત્રકારોને જણાવ્યું હતું. ભારત, વિશ્વનો ત્રીજો સૌથી મોટો તેલ આયાતકાર અને ઉપભોક્તા, વૈશ્વિક પુરવઠામાં વિક્ષેપ અને ભાવ વધારા સામે હેજ કરવા માટે તેની એસપીઆર ક્ષમતાને વિસ્તૃત કરવા આતુર છે.
ઓઇલ સ્ટોરેજ ક્ષમતાને વિસ્તરણ કરવાથી ભારતને ઇન્ટરનેશનલ એનર્જી એજન્સીમાં જોડાવામાં પણ મદદ મળશે, જેના સભ્યોએ ઓછામાં ઓછા 90 દિવસનો તેલનો વપરાશ રાખવો જરૂરી છે. આઈઇએ એ ફેબ્રુઆરીમાં કહ્યું હતું કે એસપીઆર જથ્થા સહિત ભારતના તેલ ભંડાર લગભગ 66 દિવસના વપરાશને પહોંચી વળવા માટે પૂરતા છે.
જૈને જણાવ્યું હતું કે આઈએસપીઆરએલનો અંદાજ છે કે પાદુર એસપીઆર અને તેની સાથે સંકળાયેલ પાઇપલાઇન અને તેલની આયાત સુવિધા માટે લગભગ રૂ. 55 બિલિયન ($659 મિલિયન) ખર્ચ થશે, જેમાંથી ફેડરલ સરકાર કુલ ખર્ચના 60% સુધી પ્રદાન કરશે.
તેમણે કહ્યું કે જે બિડરને સૌથી ઓછું ફેડરલ ધિરાણની જરૂર હોય અથવા 60-વર્ષના લીઝ માટે સૌથી વધુ પ્રીમિયમ ચૂકવવું હોય તેને એસપીઆરના અધિકારો આપવામાં આવશે.
