વિશ્વમાં ઓઇલના ભવિષ્યના ભાવિ તરફ ઝડપથી આગળ વધી રહી છે જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક બેટરી વિશ્વને ચલાવશે. એલોન મસ્કના ટેસ્લાએ ઇલેક્ટ્રીક વાહનો (ઈ.વિ. )ને લોકપ્રિય કર્યા પછી, હવે ઇલેક્ટ્રિક જવા માટેના વિમાનોનું વળતર છે. બોઇંગ અને જેટબ્લ્યૂ એરવેઝે જાહેરાત કરી છે કે તેઓ 2022 સુધીમાં હાઇબ્રિડ-ઇલેક્ટ્રિક કોમ્યુટર એરક્રાફ્ટનું વેચાણ શરૂ કરશે. શરૂઆતમાં ઝુનમ એરો દ્વારા આયોજન કરવામાં આવેલું, નાના વિમાન 12 મુસાફરો સુધી પહોચશે અને 1600 કિ.મી.
ભવિષ્યના અને સ્વચ્છ ઉર્જા નિષ્ણાત ટોની સેબાએ આગાહી કરી છે કે એક દાયકા પછી ઇલેક્ટ્રિક વાહનો વૈશ્વિક ઓઇલ ઉદ્યોગનો નાશ કરશે. 2030 સુધીમાં, 95% લોકો ખાનગી કાર નહીં ધરાવતા, જે ઓટોમોબાઇલ ઉદ્યોગને સાફ કરશે.
ઇલેક્ટ્રીક વિમાનો વાસ્તવમાં ઓઇલ ઉદ્યોગમાં ત્રીજા વિક્ષેપ છે, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પછી, બઝ ઓટોનૉમસ વાહનોની આસપાસ વધ્યો. સ્વયં સંચાલિત વાહનો ઓઇલ ઉદ્યોગને અન્ય મોટી ફટકો પહોંચાડવાના છે કારણ કે તેઓ કારની વ્યક્તિગત માલિકી ઘટાડશે. ઓલા અને ઉબેર જેવી સામૂહિક પરિવહનમાં ટેક્નોલોજી આધારિત મોડેલો શેરની ટ્રેસનપોર્ટ તરફ દોરી શકે છે અને તેલની માગ ઘટાડી શકે છે. સેબાએ આગાહી કરી છે કે 2030 સુધીમાં, 95 ટકા લોકો ખાનગી કાર નહીં લેશે.
હવે બેટરી સંચાલિત નાના વિમાનો હજુ પણ અન્ય વિક્ષેપ બની જશે. કારણ કે તેઓ નાના રૂટ પર વર્તમાન વિમાનો કરતાં સસ્તું જતાં હોય છે, તેઓ ભારે લોકપ્રિય થઈ શકે છે.
વૈશ્વિક તેલની માગમાં ઘટાડો થશે અને ભાવમાં ઘટાડો થશે. સેબાના જણાવ્યા અનુસાર, 2020 સુધીમાં વૈશ્વિક તેલની માગ 2020 સુધીમાં 100 મિલિયન બેરલની ઊંચી સપાટીએ પહોંચશે, જે 2030 સુધીમાં 70 મિલિયન બેરલ પ્રતિ દિવસ ઘટી જશે. આનો અર્થ એ થાય કે સેબા અનુસાર, તેલની કિંમત બેરલદીઠ 25 ડોલર ઘટી છે.
ભારતે જાહેર કર્યું છે કે 2030 સુધીમાં તે માત્ર ઇલેક્ટ્રિક કારનું ઉત્પાદન કરવાની મંજૂરી આપશે. 13 વર્ષ પછી દેશમાં કોઈ પણ પેટ્રોલ અથવા ડીઝલ કાર વેચવામાં આવશે નહીં. આ એક મહત્વાકાંક્ષી ધ્યેય છે
તાજેતરમાં, યુનિયન પરિવહન પ્રધાન નિતિન ગડકરીએ કાર ઉત્પાદકોને ચેતવણી આપી હતી કે જેઓ વર્ણસંકર પર આધાર રાખે છે. તેમણે જણાવ્યું હતું કે તેઓ બજારમાં મારફતે સરકારની યોજનાને બુલડોઝ કરવા જઈ રહ્યા હતા. જોકે, સરકાર આ લક્ષ્યને ઉદ્યોગ પર દબાણ કરશે તેવું અશક્ય છે, છતાં તેણે પેટ્રોલ અને ડીઝલ વાહનોને છૂટા પાડવાની ગંભીર ઇરાદો દર્શાવી છે. બેટરી ટેક્નોલૉજીની એડવાન્સિસ ધ્યેયની આર્થિક સદ્ધરતા માટે જમીન તૈયાર કરી રહી છે કારણ કે નવી ટેક્નોલોજી વધુ ઓટોમેકર્સને બાંદવા પર આવવા પ્રોત્સાહિત કરશે.
તાજેતરમાં, ટાટા મોટર્સે, સરકારને 1,000 ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું સપ્લાય કરવા માટેનો કરાર જીત્યા. તે ભારતની એકમાત્ર EV નિર્માતા, એમએન્ડએમ, જ્યારે તે ખૂબ ઓછા ભાવનો ઉલ્લેખ કર્યો – જીએસટી અને પાંચ વર્ષની વોરંટી સહિત, રૂ. 11.2 લાખ – એમ એન્ડ એમના રૂ. 13 લાખની સામે. ટેક્નોલોજીમાં સુધારો થયો છે, ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ચાર્જ કરવા માટે અસરકારક ઉકેલો અને સ્કેલના લાભો ઉપલબ્ધ બનવા માટે વધુ ભારતીય યંત્રનિર્માતાઓએ ઇવીઓ પ્રત્યે ફરક રાખશે.
જેડી પાવર અને અર્ન્સ્ટ એન્ડ યંગના અંદાજ મુજબ, 2020 સુધીમાં ભારતીય ઓટોમોબાઇલ માર્કેટને વિશ્વમાં ત્રીજા નંબરની સૌથી મોટી બનવાની ધારણા છે. ગ્લોબલ પેસેન્જર વ્હીકલ માર્કેટનો ભારતનો હિસ્સો વર્ષ 2010-11માં 4 ટકાથી વધીને 2020 માં 8 ટકા થશે. ગ્લોબલ પેસેન્જર વ્હિકલની માગમાં 108 મિલિયન યુનિટનો ઘટાડો થવાની ધારણા છે, જેમાંથી 50 ટકા અથવા 54 મિલિયન યુનિટ એશિયા, પેસિફિકથી આવશે. અને આફ્રિકા પ્રદેશ. 2020 સુધીમાં ભારતના પેસેન્જર વાહન બજારમાં 10 મિલિયન યુનિટ થવાની ધારણા છે.
કલ્પના કરો કે આટલા મોટા ઉદ્યોગમાં તેલ તૂટવાનું અને ઇલેક્ટ્રિક જવાનું છે.તેલનો અંત વૈશ્વિક ભૌગોલિક શાસ્ત્ર સમીકરણોને પણ ઝટકો કરશે. તેલ વેપાર પર સુવિકસિત થયેલા આરબ રાષ્ટ્રો ઓછા પ્રભાવને કાબૂમાં રાખશે અને તેમના અર્થતંત્રને બીજા વ્યવસાયોમાં ખોલવા પડશે.
તેલનો અંત, હવે તે દૃશ્યમાં છે, વ્યવસાયો, અર્થતંત્રો, રાજકારણ અને જીવનશૈલીમાં ક્રાન્તિ લાવવાનો વચન આપે છે.
