ટાટા ક્યારેય “બાય બાય” નથી કરતું….!!
જ્યારે-જ્યારે દેશને સશક્ત અને નવી દિશા અને રફતારની જરૂર પડી છે ત્યારે ટાટા એ જવાબદારી સંભાળી જ છે
દેશના ઔદ્યોગિક વિકાસના પાયાના પથ્થર તરીકે ઉદ્યોગપતિ ટાટા પરિવાર નું યોગદાન સદા જીવંત કલ આજ ઓર કલ ની જેમ સતત મળતું રહે છે, ટાટા ક્યારેય બાય બાય કરતી જ નથી,બ્રિટિશ શાસન કાળથી લઈ સ્વતંત્ર ભારતના પ્રથમ અધ્યાયમાં દેશને આત્મનિર્ભર બનાવવા નું સપનું જોઈને ટાટા જૂથના સ્થાપક રતન તાતાએ જે રસ્તો કંડાર્યો છે તે આજે પણ ટાટા ગ્રુપ ઓફ ઇન્ડસ્ટ્રીઝ એ જાળવી રાખ્યો છેટાટા ગ્રુપ અને સ્પાઇસ જેટના પ્રમોટર અજય સિંહે વ્યક્તિગત ધોરણે બુધવારે હસ્તાંતરણ માટે નાણાકીય બિડ રજૂ કરી હતી. એર ઇન્ડિયા .
ટાટા સન્સના પ્રવક્તાએ આ વાતની પુષ્ટિ કરી છે. સૂત્રોએ જણાવ્યું હતું કે સિંહે માનય બિડર્સ દ્વારા બિડ સબમિટ કરવા માટે છેલ્લા દિવસે ઔપચારિક જાહેરાત કરી હતી જ્યારે સરકાર એડિસેમ્બર સુધીમાં નવા માલિકોનો કાર્યભાર આપવા તૈયારી બતાવી છે, આ વર્ષના અંત સુધીમાં જ તમામ વિધિઓ
ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ઇન્વેસ્ટમેન્ટ અને પબ્લિક એસેટ મેનેજમેન્ટ (ડીઆઇપીએએમ) ના સચિવ તુહીન કાંતા પાંડેએ જણાવ્યું હતું કે, “ટ્રાન્ઝેક્શન સલાહકાર દ્વારાએર ઇન્ડિયાના વિનિવેશ માટે નાણાકીય બિડ્સ. પ્રક્રિયા હવે અંતિમ તબક્કામાં આગળ વધી રહી છે.”ટોચના સરકારી સૂત્રોનું કહેવું છે કે આગામી પગલામાં અનામત કિંમત નિર્ધારણ અને સુરક્ષા મંજૂરીનો સમાવેશ થશે.અમે નંબર આપી શકતા નથી પરંતુ એકથી વધુ નાણાકીય બિડ કરવામાં આવી છે.
અજય સિંહેકોન્સોર્ટિયમના ભાગરૂપે બોલી લગાવી છે. બિડનું મૂલ્યાંકન 2-3 અઠવાડિયા નો સમય લેશે પરંતુ તો જલદીથી પૂરો કરવામાં આવશે ..તેઓએ કહ્યું.ટાટા – જેમણે 1932 માં એર ઇન્ડિયાની સ્થાપના કરી હતી – એરલાઇનને પાછી મેળવવા માટે સૌથી આગળ છે1953 માં એર ઇન્ડિયાનું રાષ્ટ્રીયકરણ કરવામાં આવ્યું હતું.
ટાટા ગ્રુપના તત્કાલીન ચેરમેન જેઆરડી ટાટાએ રાષ્ટ્રીયકરણના પગલાથી નારાજગી વ્યક્ત કરી હતીતત્કાલીન વડા પ્રધાન જવાહરલાલ નેહરુને એક નોંધમાં તેમણે કહ્યું હતું કે: “હું માત્ર નિંદા કરી શકું છું કે અમને યોગ્ય સુનાવણી આપ્યા વિના આટલું મહત્વનું પગલું ભરવું જોઈએ. ટાટા ઘણા વર્ષો સુધી એર ઇન્ડિયાના સુકાન પર રહ્યા અને તેમના આદેશ હેઠળ એરલાઇનને નવી ઊંચાઇઓ પરપર લઇ ગયા.તે સમયે વિશ્વની શ્રેષ્ઠમાં ગણાતી, એર ઇન્ડિયાની ટેક ઓફના તબક્કા દરમિયાન ઘણી એરલાઇન્સ દ્વારા તેમની કુશળતા ની મદદ લેવામાંમાં આવી હતી, તેમાંથી ઘણી હવે વૈશ્વિક જાયન્ટ્સ છે.
1977 માં તત્કાલીન જનતા પાર્ટીની સરકારે તેમને એરલાઇનમાંથી દૂર કર્યા હતા. એર ઈન્ડિયાનો ક્રમિક ઘટાડો તેના થોડાક દાયકાઓ પછી શરૂ થયો અને 2007પછી જ્યારે એરલાઈનને ઈન્ડિયન એરલાઈન્સ સાથે મર્જ કરવામાં આવી ત્યારે તેની વિકાસની કડીઓ તૂટી ગઈ.સરકારે સ્પષ્ટ કરી દીધું છે કે એર ઈન્ડિયાને વેચવામાં મજબૂરી પાછળ જેનું સંયુક્ત દેવું અને લગભગ 1 લાખ કરોડ રૂપિયાનું નુકસાન છેજો કે, ટાટા ગ્રુપે તેના માટે બોલી લગાવતા, એર ઇન્ડિયા તેના સ્થાપક હેઠળ નવી શરૂઆત માટે તૈયાર છે.
જ્યારે સરકાર – જે એર ઈન્ડિયા અને એર ઈન્ડિયા એક્સપ્રેસમાં તેનો 100% હિસ્સો અને કંપનીમાં માં તેનો સંપૂર્ણ (50%) હિસ્સો વેચવાની ઓફર કરી રહી છે – 2021ના અંત સુધીમાં એરલાઈનને સૌથી વધુ બિડરને સોંપવા ઈચ્છુક છે. સૂત્રોનું કહેવું છે કે આ નાણાંકીય વર્ષના અંત સુધીમાં આવું જ થવાની સંભાવના છે.23000 કરોડના દેવાના પૂર્વ-નિશ્ચિત સ્તર પર લેવાની જરૂર હોવાને બદલે, વર્તમાન વેચાણની શરતો હેઠળ લાયક બિડર્સ એઆઈના ઇક્વિટી અને દેવાના ંયુક્ત મૂલ્યના તેમના અંદાજના આધારે એન્ટરપ્રાઇઝ વેલ્યુ //) ટાંકશે. નાણાકીય બોલી. વિજેતા બિડર્સ સૌથી વધુ વેલ્યુ કોણ ક્વોટ કરે છે તેના આધારે નક્કી કરવામાં આવશે. આ મૂલ્યના ઓછામાં ઓછા % રોકડમાં ચૂકવવા પડશે જ્યારે બાકીનાને પાછળથી ચૂકવવાની શરતતરીકે લઈ શકાય છે.
વિદેશી મેગા કોર્પોરેશનો દ્વારા એર ઇન્ડિયા સામે દાખલ કરવામાં આવેલા મુકદ્દમાઓમાંથી ભારત સામે જીતી ગયેલા આર્બિટ્રેશન પુરસ્કારોની વસૂલાત માટે રાજ્ય સફળ બોલી લગાવનારને પણ વળતર આપે તેવી શક્યતા છે.68 વર્ષ પછી મહારાજ અને ફરી ઉડાન ભરવા માટે ટાટા ફરીથી સજ્જનતા એર ઇન્ડિયા નેનવો અવતાર મળવા જઈ રહ્યો છે ત્યારે રાષ્ટ્રવાદ અને દેશહિત માટે ની જવાબદારી માં ટાટા ક્યારેય પાછીપાની કરતું નથી તે ફરી એકવાર સાબિત થયું છે.
ટાટાના રાષ્ટ્રવાદનો સિલસિલો આઝાદી પૂર્વે થી આજપર્યંત અકબંધ અને સમય મુજબ વધુને વધુ બળવત્તર બન્યો છે
ધંધો વ્યવસાય અને ઉધયોગ સામાન્ય રીતેનાના કમાવાનું માધ્યમ છે પરંતુ વિશ્વના ટોચના ઉદ્યોગપતિ થી કરી કે જે જૂથની ગણના થાય છે તેવા ભારતના ટાટા પરિવાર નો ઉદ્યોગિક અને આર્થિક વિકાસ દેશહિતના કાર્યો ને ધ્યાને લઈને જ થયો છે 1857નો બળવો નજરે જોનાર ટાટા જૂથના સ્થાપક જમશેદજી તાતા એ 1868 માં 21000રૂપિયા ના રોકાણથી તેલ મિલ ની સ્થાપના કરીને તેને એલેક્ઝાન્ડર નામ આપ્યું 1874માં સમય પારખીને જમશેદજી એ તેલ મિલ ને કોટન જિનિંગ માંતબદીલ કરી ત્યારે કાપડ ઉદ્યોગમાં મુંબઈ નો દબદબો હતો.
પરંતુ જમશેદજી તાતા તો સમયનો તકાજો અને દૃષ્ટિ ધરાવતા હતા તેમણે કાપડમીલ મુંબઈના બદલે નાગપુરમાં શરૂ કરી ત્યારે સૌને નવાઇ લાગી હતી પરંતુ કપાસ નું સારું ઉત્પાદન રેલવે કનેકટીવિટી અને કાચામાલની સાથે સાથે પાણી અને ઈંધણ ની ઉપલબ્ધિ ને લઈને નાગપુર ની પસંદગી કરી હતી તેમની આ કોઠાસૂઝ ઉદ્યોગ જગતને વર્ષો પછી સમજમાં આવી.
જમશેદજી તાતા ની ઉપયોગી સફર પૂરબહારમાં ચાલી રહી હતી અંગ્રેજો નો દબદબો અને બ્રિટિશ હુકૂમત નો અહમ ટાટા ને ખૂબ જ ખટકતો હતો અંગ્રેજોનું જીવનધોરણખૂબ ઊંચું હતું અને બીજાને તે વિચાર કરતા હતા ત્યારે અંગ્રેજો જેવું જ વૈભવ ભારતીયો પણ ભોગવે તે માટે 1903માં જમશેદજી એ ચાર કરોડ 21 લાખ ના ખર્ચે મુંબઇમાં તાજ પેલેસ ની સ્થાપના કરીસમગ્ર એશિયાની સૌથી મોટી હોટલ ભારતમાં નિર્માણ કરી ભારતને ગૌરવ અપાવ્યું હતું તાતા પોતાના માધ્યમથી દેશની ધરતી નું સપનું જોતા હતા તેમણે ભવિષ્યને ધ્યાને લઇને દેશમાં લોખંડ ઉદ્યોગ નો પાયો નાખ્યો 1911માં પાવર હાઉસ બનાવીને મુંબઈની વીજળી ની જરૂરિયાતો પૂરી કરી સમય મુજબ ટાટાએ લોખંડથી લઈ શસ્ત્ર સરંજામ અને અણુશક્તિ ના ઉપયોગ માટે ભારતને આત્મનિર્ભર બનાવ્યું આજે ફરીથી ટાટા એ મહારાજા ને હસ્તગત કરી દેશહિતમાં પોતાના યોગદાનની પરંપરા જાળવી રાખી છે.
